對(duì)于無(wú)人駕駛，我們并不陌生。通過無(wú)人駕駛，我們能夠釋放雙手，去處理更多有價(jià)值的事情。為增進(jìn)大家對(duì)無(wú)人駕駛的認(rèn)識(shí)，本文將對(duì)無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)、無(wú)人駕駛帶來的好處以及無(wú)人駕駛面臨的兩大難題予以介紹。如果你對(duì)無(wú)人駕駛具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、無(wú)人駕駛

近年來技術(shù)突飛猛進(jìn)，最終使無(wú)人駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)。由于三種技術(shù)的存在，無(wú)人駕駛汽車今天才成為可能：

1、物聯(lián)網(wǎng)傳感器

目前有許多類型的傳感器可以使無(wú)人駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)。用于盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、前向碰撞警告、雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)和超聲波的傳感器一起工作，使得無(wú)人駕駛汽車的導(dǎo)航成為可能。

2、物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連接

無(wú)人駕駛汽車使用云計(jì)算來處理交通數(shù)據(jù)、天氣、地圖、相鄰汽車和地面狀況等。這有助于它們更好地監(jiān)控周圍環(huán)境，做出明智決策。即使邊緣計(jì)算硬件可以在本地解決小型計(jì)算任務(wù)，無(wú)人駕駛汽車也必須連接互聯(lián)網(wǎng)。

3、軟件算法

汽車收集的所有數(shù)據(jù)都需要進(jìn)行分析，以確定最佳行動(dòng)方案。這是控制算法和軟件的主要功能，也是無(wú)人駕駛汽車最復(fù)雜的部分，因?yàn)樗仨氉龀鐾昝罌Q策。像優(yōu)步無(wú)人駕駛汽車事故一樣， “缺陷”可能是致命的。

最近的一項(xiàng)研究表明，超過90%的道路事故是由人為失誤造成的。犯錯(cuò)是人之常情，但在錯(cuò)誤背后，往往是災(zāi)難性后果，事故導(dǎo)致了大量不必要的傷亡——本可以通過更安全的駕駛來拯救生命。這就是無(wú)人駕駛汽車的用武之地。它們能提供什么?

1、無(wú)人駕駛汽車比人類駕駛汽車更安全。它們不受駕駛員疲勞、情緒或疾病等因素影響，這使它們非常安全。

2、無(wú)人駕駛汽車始終保持專注和活躍，觀察它們的環(huán)境并掃描多個(gè)方向。

3、采用無(wú)人駕駛汽車意味著道路更安全，這反過來意味著應(yīng)急服務(wù)、昂貴保險(xiǎn)費(fèi)需求減少，更不用說為每個(gè)人節(jié)省與事故相關(guān)的醫(yī)療保健及費(fèi)用。

二、無(wú)人駕駛難題

1.認(rèn)知難題

無(wú)人駕駛汽車作為一項(xiàng)新技術(shù)新產(chǎn)品,在逐步形成新市場(chǎng)的過程中,政府、市場(chǎng)以及消費(fèi)者的認(rèn)知程度至關(guān)重要。消費(fèi)者對(duì)于無(wú)人駕駛汽車的理解及接受程度是一個(gè)無(wú)法回避的問題。據(jù)美國(guó)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)調(diào)查,75%的駕駛者對(duì)于無(wú)人駕駛汽車保持謹(jǐn)慎的態(tài)度,其中一部分甚至持懷疑態(tài)度。而在國(guó)內(nèi),由于無(wú)人駕駛汽車起步較晚,大多數(shù)人對(duì)于無(wú)人駕駛的理解只是簡(jiǎn)單了解而已, 或者將其視為新奇事物看待,遠(yuǎn)未達(dá)到接受的程度。對(duì)于消費(fèi)者而言,無(wú)人駕駛安全性的問題是其最為關(guān)注的問題,一些負(fù)面消息可能使其望而卻步。近年來,隨著特斯拉、Uber、福特等主要車企相繼出現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車發(fā)生事故,導(dǎo)致駕駛?cè)藛T傷亡事件,有關(guān)無(wú)人駕駛汽車安全問題引起越來越多的廣泛討論。此外,政府和市場(chǎng)對(duì)于無(wú)人駕駛的認(rèn)知程度也同樣重要,無(wú)人駕駛汽車在未來的作用以及在市場(chǎng)中的定位需要政府及市場(chǎng)慎重地考慮。目前,美國(guó)已有20多個(gè)州允許無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行實(shí)際路測(cè),由于美國(guó)各州政府對(duì)于無(wú)人駕駛汽車路測(cè)的監(jiān)管相對(duì)過于寬松,在一定程度上也導(dǎo)致了事故的發(fā)生。所以,對(duì)于無(wú)人駕駛汽車的深刻認(rèn)知仍然需要一段長(zhǎng)時(shí)間的積累。

2.法規(guī)難題

目前,由于無(wú)人駕駛汽車還只是新技術(shù)新產(chǎn)品,并未開始大規(guī)模的商業(yè)化生產(chǎn),所以針對(duì)無(wú)人駕駛汽車的法律法規(guī)尚不健全。現(xiàn)有的道路交通安全法規(guī)還無(wú)法適應(yīng)無(wú)人駕駛汽車的行車條件,需要有針對(duì)性的法律法規(guī)保證無(wú)人駕駛汽車的正常行駛。雖然美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家積極支持無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展,但是其也對(duì)無(wú)人駕駛汽車的上路行駛做了明確和嚴(yán)格的限制及規(guī)定。另外,無(wú)人駕駛汽車在行駛時(shí)可能會(huì)引發(fā)交通事故,如何劃分事故責(zé)任,如何依據(jù)法律法規(guī)進(jìn)行公正地判決仍然需要進(jìn)行深入的研究和探討。對(duì)于無(wú)人駕駛汽車,人和車的法律責(zé)任認(rèn)定存在著模糊地帶,刑事、民事、保險(xiǎn)責(zé)任認(rèn)定以及違章處罰都沒有確切的立法依據(jù)。目前,還沒有任何國(guó)家對(duì)無(wú)人駕駛車輛專門指定完善的法律法規(guī)。除此之外,無(wú)人駕駛汽車還面臨著市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、保險(xiǎn)問題等相關(guān)法律法規(guī)問題。

以上便是此次小編帶來的“無(wú)人駕駛”相關(guān)內(nèi)容，通過本文，希望大家對(duì)無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)、無(wú)人駕駛帶來的好處以及無(wú)人駕駛面對(duì)的難題具備一定的了解。如果你喜歡本文，不妨持續(xù)關(guān)注我們網(wǎng)站哦，小編將于后期帶來更多精彩內(nèi)容。最后，十分感謝大家的閱讀，have a nice day!