引言

電子汽車衡作為一種準確、方便、快捷的稱重計量設(shè)備已經(jīng)被越來越多地應用到物流、鋼鐵、煤炭、電力、建材等各個行業(yè)，然而伴隨著利益的追逐，也出現(xiàn)了利用電子汽車衡在稱重過程中實施計量作弊的現(xiàn)象，給企業(yè)和客戶帶來了重大的經(jīng)濟損失，也給當今社會誠信帶來了挑戰(zhàn)，怎樣發(fā)現(xiàn)、解決和杜絕這些作弊現(xiàn)象是一個急需解決的問題。

目前解決汽車衡作弊行為大都是加強管理，利用視頻監(jiān)控等人為技術(shù)，這些方法都具有滯后性，如果計量過程中出現(xiàn)了作弊行為，怎樣發(fā)現(xiàn)這些作弊行為是一個問題，就只能通過視頻錄像進行查找，即使找到了原因，以前一些數(shù)據(jù)已經(jīng)生成報表進行使用，再修改這些報表也是一個非常麻煩的事情，況且有些數(shù)據(jù)已經(jīng)作為決策進行使用，可能已經(jīng)給企業(yè)造成了一定的損失，所以怎樣利用現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使汽車衡在計量的過程中盡量不讓人員參與，做到自動智能稱重、自動智能控制，是急需研究和解決的問題。

通過研究和大量現(xiàn)場實驗，把原來只有簡單稱重功能的汽車衡系統(tǒng)改造成了控制功能齊全、防作弊手段完善、信息溝通流暢的智能網(wǎng)絡(luò)計量系統(tǒng)，并且在稱重過程中做到了立刻發(fā)現(xiàn)、立刻報警、立刻匯報、立刻解決的處理機制。

1汽車衡常見作弊手段

汽車衡常見作弊手段的內(nèi)、外部因素具體有如下表現(xiàn)：

計量員作弊；

計量員和司機串通一起作弊；

更換車牌作弊；

不完全上衡或者多臺車輛同時上衡，達到增加或者減少貨物凈重的目的；

車輛皮重作弊；

在汽車衡的傳感器或者儀表處安裝遙控裝置，以改變其重量；

車未停穩(wěn)直接稱重作弊；

運輸途中作弊；

管理員密碼泄漏，稱重數(shù)據(jù)被修改。

從實際案例看，沒有防作弊措施的稱重系統(tǒng)已成為犯罪分子的重點進攻對象，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟損失。為了杜絕上述作弊現(xiàn)象，必須采用多種技術(shù)手段杜絕各種作弊可能,把汽車衡稱重系統(tǒng)由簡單的稱重功能改造為控制功能齊全、防作弊手段完善、信息溝通流暢的稱重防作弊系統(tǒng)已經(jīng)成為當務(wù)之急，并且要能在計量過程中實現(xiàn)立刻發(fā)現(xiàn)、立刻報警、立刻匯報、立刻解決的處理機制。

2應對措施及其解決方案

對于計量員作弊或計量員和司機串通一起作弊的現(xiàn)象,采用無人值守汽車衡方案進行解決。無人值守汽車衡稱重系統(tǒng)是集無線射頻技術(shù)、自動語音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時抓拍系統(tǒng)、視頻錄像系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠程監(jiān)管系統(tǒng)于一身的智能稱重系統(tǒng)。在稱重的整個過程里做到計量數(shù)據(jù)自動可靠采集、自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，最大限度地降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，提高了系統(tǒng)的一體化、信息化、自動化程度，因為計量過程不需要計量人員的參與，所以這樣的系統(tǒng)可以說是完全杜絕了計量員、計量人員與司機勾結(jié)作弊的行為。

更換車牌現(xiàn)象一般為：兩個皮重不同車輛，過完皮重后互相交換車牌，或者一輛車空車退出，兩輛車皮中間重量差額的貨物便白白流失。其解決辦法是：采用一次性電子標簽卡作為車輛的唯一標識，限制車輛更換車牌。電子標簽卡一旦撕下，就無法使用了，從而杜絕了更換車牌的作弊行為。

另一種更換車牌重復過磅作弊行為是:過完重車，不卸貨,更換車牌，多次過重車磅，卸貨后多次回皮。其解決辦法是:采用一次性電子標簽、實行所有汽車衡進行聯(lián)網(wǎng)，把稱重的狀態(tài)存在電子標簽內(nèi)，從根本上解決了此作弊行為。

第二種是不完全過磅或多臺車輛同時過磅，以增加或減少貨物凈重的作弊。其解決辦法是：增加紅外線定位設(shè)備，安裝于地磅前后兩端，當車輛沒完全停好或與后面車輛距離太近時,系統(tǒng)將自動禁止計量功能并同時報警提示。同樣，也可在汽車衡兩側(cè)加裝紅外線定位設(shè)備，檢測車輛兩側(cè)是否越界。

第三種是車輛皮重作弊，即稱皮重前人為添加重物，爾后待機丟棄重物，達到減少貨物凈重目的。解決辦法是：采用皮重監(jiān)控技術(shù)，具體的方法有如下幾種：

標準皮重：每種型號的車輛，出廠時國家都有一個規(guī)定重量，在數(shù)據(jù)庫中建立一個各個車型的標準皮重映射表；

記錄歷史皮重：即記錄車輛有效歷史皮重數(shù)據(jù)的平均值，或者近一段時間以來的有效皮重數(shù)據(jù)的平均值。

皮重監(jiān)控：即每次稱皮重時，自動調(diào)出該車的標準皮重、歷史皮重進行比對，確保在合理的偏差范圍之內(nèi)。

第四種是在汽車衡的傳感器或者儀表處安裝遙控裝置,以改變其重量。解決辦法為：采用防遙控重量曲線。防遙控重量曲線原理如下：正常稱重數(shù)據(jù)跳變由于傳感器受到重力擠壓引起電流值變化，數(shù)據(jù)跳變有個正常范圍，即重量曲線的每個點斜率不會超過最大值△Ws，加裝遙控裝置后會導致稱重數(shù)據(jù)跳變超過最大值^Ws，每臺汽車衡的儀表、傳感器各不相同，通過自學習曲線學習車輛在不同重量、不同速度通過磅臺時的曲線得到一組曲線，計算出斜率最大值△Ws，每次過磅時計算稱重曲線的斜率，確保無遙控裝置存在。

第五種是車未停穩(wěn)直接稱重作弊。其現(xiàn)象是利用車輛未停穩(wěn)，重量數(shù)據(jù)沒有穩(wěn)定、還在跳變時進行計量操作。解決辦法是采用由計量軟件檢測數(shù)據(jù)是否在跳變，要確保在某個時間段數(shù)據(jù)平穩(wěn)才能計量，否則不能保存重量記錄。

第六種是運輸途中作弊行為，現(xiàn)象是：車輛運輸途中更換品種、更換車牌、套牌。解決辦法是采用GPS系統(tǒng)對車輛行走路線、停留時間等進行實時監(jiān)控，從而解決在運輸途中套牌、更換車牌、更換品種的作弊行為。

第七種是管理員密碼泄漏，稱重數(shù)據(jù)被修改。這可以增加操作日志和修改日志功能，記錄操作日志記錄操作員登錄的時間以及所進行的每一步操作，記錄修改日志記錄每一條記錄修改的時間、修改的操作員的名字，并記錄修改前的內(nèi)容,修改后的內(nèi)容，以便于以后管理過程中對修改情況隨時調(diào)用和查看，并具有恢復記錄的功能，從而有效防止此類作弊行為。

另外，汽車衡計量系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)有作弊的情況，系統(tǒng)會自動上傳到管理員的電腦、手機等移動設(shè)備中，保證管理員不論是在任何地方都能知道現(xiàn)場稱重的情況，并能馬上組織相關(guān)人員進行處理，做到立刻發(fā)現(xiàn)、立刻匯報、立刻處理的機制,絕不留任何后患。并對所有作弊的車輛和人員進行黑名單管理制度。稱重的現(xiàn)場和磅房都有視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并具有自動圖片抓拍的功能，一旦發(fā)現(xiàn)有作弊的車輛，可以隨時調(diào)出當時作弊時的現(xiàn)場情況進行回放，做到有據(jù)可查。

3應用驗證

本文提出的汽車衡作弊現(xiàn)狀及其應對措施已經(jīng)在實際項目中得到了應用和驗證，通過用戶反饋的信息，效果相當不錯。

無人值守汽車衡在計量過程不需要計量人員參與，整個稱重過程做到計量數(shù)據(jù)自動可靠采集、自動判別、自動指揮、自動處理、自動控制，最大限度的降低人工操作所帶來的弊端和工作強度，這樣的系統(tǒng)可以說是完全杜絕了計量人員與司機勾結(jié)作弊的行為。

電子標簽作為車輛的唯一標識，可記錄車輛稱重過程中的稱重狀態(tài)，完全杜絕在稱量過程中互換車牌作弊的現(xiàn)象。

采用GPS技術(shù)對車輛進行定位和監(jiān)控，后臺的管理系統(tǒng)可以實時顯示出車輛的位置信息并能錄制視頻監(jiān)控，防止車輛在運輸途中進行作弊。

操作日志和修改日志記錄管理員的每一步操作，做到每一步操作都有據(jù)可查，對記錄進行跟蹤，并能恢復記錄。

4結(jié)語

試驗證明，把原來只有簡單稱重功能的汽車衡系統(tǒng)改造成了控制功能齊全、防作弊手段完善、信息溝通流暢的智能網(wǎng)絡(luò)計量系統(tǒng)，不僅為企業(yè)減少了經(jīng)濟損失，還為企業(yè)提供了安全、穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)來源，對于管理部門，可以及時準確的掌握車輛的稱重情況，加強了管理上的一致性，縮短了決策者對現(xiàn)場的響應時間，提高了管理效率，降低了運行成本，促進了企業(yè)信息化管理。

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