引言

車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)， 按照約定的通訊協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與車、路、行人及 互聯(lián)網(wǎng)等之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。能 實(shí)現(xiàn)智能交通管理，智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的 一體化網(wǎng)絡(luò)。它是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

車內(nèi)網(wǎng)是指通過應(yīng)用成熟的總線技術(shù)建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的 整車網(wǎng)絡(luò)，車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是指車載終端通過3G/4G等通信 技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行無線連接，而車際網(wǎng)是指基于DSRC技術(shù) 和IEEE802.il系列無線局域網(wǎng)協(xié)議的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)在便 捷、安全及節(jié)能減排三大方面能提供信息服務(wù)及管理，減少 道路交通事故及促進(jìn)車輛節(jié)能及環(huán)保行駛服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在不斷進(jìn)步與完善，人們對(duì)其內(nèi)涵的 理解也在不斷深入，本文將結(jié)合Telematics@China高峰論壇 上的一些最新觀點(diǎn)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的一些新進(jìn)展做一個(gè)介紹。

1大數(shù)據(jù)和云計(jì)算

車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是什么？未來成功的業(yè)態(tài)會(huì)是怎樣的？ 等等這些問題我們都很難馬上給出答案，因?yàn)轭A(yù)測(cè)總是非常困 難，特別是需要預(yù)測(cè)未來時(shí)。那我們有什么解決途徑嗎？大數(shù) 據(jù)的分析或許可以給出一些線索及建議。

大數(shù)據(jù)是數(shù)據(jù)集的集合，它是如此龐大、復(fù)雜，以至于 它變得很難用手頭的數(shù)據(jù)庫管理工具或傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理應(yīng)用 進(jìn)行處理。對(duì)于目前的一輛車，我們可以得到越來越多的數(shù)據(jù)。 汽車內(nèi)有超過1萬個(gè)傳感器在收集各種數(shù)據(jù)，包括:車速、油耗、 油壓、水溫、引擎溫度、胎壓等等［%我們?nèi)粘Ｉ畹母鞣N行 為，從發(fā)郵件到買咖啡到駕車上班，除了產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，還會(huì) 留下各種數(shù)據(jù)痕跡，并生動(dòng)地描繪出我們是誰，我們?cè)谧鍪裁?，我們?nèi)绾畏峙滟Y源。早上買杯咖啡，不僅給我們提神，它還匯 聚成一股個(gè)人數(shù)據(jù)流，它可以被標(biāo)記、追蹤、分享，并實(shí)現(xiàn)商 業(yè)價(jià)值。位置數(shù)據(jù)的潛力被誤解了，但還沒有被過度消費(fèi)。位 置數(shù)據(jù)可以幫助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、汽車行業(yè)定位不同的用戶群體， 以建立更加豐富的用戶數(shù)據(jù)庫，更加精準(zhǔn)地定位，并解決實(shí)際 問題。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并非僅僅處理儲(chǔ)存和處理數(shù)據(jù)倉(cāng)庫中的數(shù)據(jù), 它是一種能力，即在正確的時(shí)間做出正確的決策并實(shí)施有意 義的行動(dòng)，比如碰撞報(bào)警、實(shí)時(shí)交通信息、車主的個(gè)人喜好等。

大數(shù)據(jù)如何處理，就聯(lián)系到了云計(jì)算。隨著互聯(lián)汽車生 態(tài)鏈的日益成熟，云計(jì)算和大數(shù)據(jù)管理離我們?cè)絹碓浇?。這 一成熟的生態(tài)鏈將包含APP開發(fā)者、分發(fā)渠道、APP平臺(tái)、 操作系統(tǒng)平臺(tái)等，還需要強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和連接方案支撐。 建立云端的數(shù)據(jù)庫，搜集用戶的屬性，行為數(shù)據(jù)和生活習(xí)慣, 進(jìn)行數(shù)據(jù)的匹配。將大眾數(shù)據(jù)分析與個(gè)人數(shù)據(jù)分析進(jìn)行比較, 得出最佳的分析結(jié)果，提高用戶的交互體驗(yàn)。

整車廠以汽車為載體，掌握更多的數(shù)據(jù)，可以提供更多 的增值服務(wù)以及更大的想象空間。平臺(tái)化大數(shù)據(jù)將幫助企業(yè) 更好地認(rèn)識(shí)消費(fèi)者，提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的個(gè)性化服務(wù)。但用戶數(shù) 據(jù)碎片化難以建立用戶消費(fèi)分析系統(tǒng)，可考慮通過建立一個(gè)云 服務(wù)平臺(tái)對(duì)車輛服務(wù)和客戶關(guān)系進(jìn)行全方位的管理。

云計(jì)算的一個(gè)典型應(yīng)用就是基于語音識(shí)別的目的地捜索, 對(duì)于車主而言，如能快速方便地輸入目的地，可以說是大大提 升了他們的駕乘體驗(yàn)。利用云計(jì)算，可以輕松應(yīng)對(duì)運(yùn)行自然語 音識(shí)別引擎的要求，瞬時(shí)查詢海量興趣點(diǎn)并給出反饋。

2電商化及互聯(lián)網(wǎng)化

截至目前，可以說車聯(lián)網(wǎng)還沒有一個(gè)廣泛被接受的成功 的商業(yè)模式［3］。銷售及支付，可能是解決商業(yè)模式困局的一個(gè) 突破口?；ヂ?lián)網(wǎng)使?fàn)I銷變得更加透明，口碑與消費(fèi)者的評(píng)價(jià)變 得更加重要。手機(jī)APP的使用無處不在，智能手機(jī)成為移動(dòng)

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代各種活動(dòng)的門戶。汽車應(yīng)用相關(guān)的APP,是車聯(lián)網(wǎng) 的一個(gè)重要組成部分，可為車主提供更多個(gè)性化的服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式需要?jiǎng)?chuàng)新，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)費(fèi)支付的習(xí) 慣還沒有養(yǎng)成，但是通過淘寶、天貓雙十一、京東及亞馬遜 等一批電商的影響，線上消費(fèi)習(xí)慣已經(jīng)深入人心。從淘寶的汽 車用品數(shù)據(jù)與汽車銷量的分析，可以看到車聯(lián)網(wǎng)電商的深層次 價(jià)值。淘寶指數(shù)可以對(duì)用戶喜好度進(jìn)行分析，了解針對(duì)某一汽 車品牌，哪些地區(qū)有更強(qiáng)的購(gòu)買偏好?？梢詫?duì)車主群體進(jìn)行 分析，了解特定車型車主群體的愛好，并打上群體標(biāo)簽，如戶 外一族、數(shù)碼一族等?？梢詫?duì)不同品牌車主的年齡層次，購(gòu)買 力進(jìn)行分析和比較，深度挖掘目標(biāo)客戶生活軌跡。總結(jié)下來, 汽車行業(yè)利用淘寶數(shù)據(jù)工具，可以分析市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，洞察車 主特征與需求，對(duì)接互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷及消費(fèi)者互動(dòng)渠道。另外，新 浪微博在嘗試做B2C模式之后，選擇了投向電商，通過B2B 的模式最大化平臺(tái)價(jià)值。這對(duì)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是一個(gè)啟發(fā)，車聯(lián) 網(wǎng)有電商化的趨勢(shì)。

支付方式有現(xiàn)金交易、刷卡、網(wǎng)銀支付及移動(dòng)支付，支 付最終將打通PC端、手機(jī)端和車機(jī)端的多屏入口。車聯(lián)網(wǎng)支 付服務(wù)痛點(diǎn)有：在一年或兩年免費(fèi)期后，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)存在續(xù)簽 率低的問題;付費(fèi)的安全性、便捷性、快速性;內(nèi)容提供商、 服務(wù)提供商支付入口繁多。支付寶的支付解決方案可以做到： 化整為零，目前服務(wù)套餐年費(fèi)較高，用戶付款意愿較低。將 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)拆分，車主可按需購(gòu)買，并培養(yǎng)購(gòu)買習(xí)慣;收銀臺(tái)： 當(dāng)車主使用內(nèi)容提供商服務(wù)產(chǎn)生支付需求時(shí)，支付寶可提供簡(jiǎn) 單、安全、快速的支付服務(wù)；開放平臺(tái)：接入眾多車聯(lián)網(wǎng)服務(wù) 提供商，提供一站式的支付解決方案叫

3跨界合作與服務(wù)創(chuàng)新

車聯(lián)網(wǎng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)龐大，涉及行業(yè)繁多。目前出現(xiàn) 的一些跨界合作，對(duì)于實(shí)現(xiàn)多贏的局面，是一個(gè)有益的探索, 可望為傳統(tǒng)制造業(yè)、服務(wù)業(yè)帶來行業(yè)轉(zhuǎn)型的新機(jī)遇。在目前還 沒有一個(gè)成熟的商業(yè)模式及殺手級(jí)的應(yīng)用之前，一些服務(wù)創(chuàng) 新同樣做出了很好的嘗試。

車聯(lián)網(wǎng)為汽車保險(xiǎn)公司提供了巨大的創(chuàng)新價(jià)值的機(jī)遇, 通過使用該技術(shù)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地傳輸汽車位置和駕駛行為數(shù)據(jù), 保險(xiǎn)公司可以去平均化定價(jià)模型，獲得更大比例的低風(fēng)險(xiǎn)駕 駛者，降低索賠管理的成本，并從總體上提升消費(fèi)者體驗(yàn)叫 通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以更為精準(zhǔn)地評(píng)估并做風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)，更好 地匹配保險(xiǎn)費(fèi)和實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)，并以駕駛行為和里程為基礎(chǔ)，提 供個(gè)性化的汽車保險(xiǎn)費(fèi)率。車聯(lián)網(wǎng)為保險(xiǎn)公司提供了廣泛的應(yīng) 用以提高其運(yùn)營(yíng)效率和盈利能力。

汽車媒體可以為車聯(lián)網(wǎng)做些什么？至少可以做到影響消費(fèi) 者對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)知，電商模式的嘗試和電商平臺(tái)搭建，參與 建立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，車主洞察、了解車主群體 所需所想也

服務(wù)是可以為企業(yè)創(chuàng)造合理利潤(rùn)的單元。用戶不愿為車 聯(lián)網(wǎng)服務(wù)買單，用戶認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)用處不大，因此要提升用戶的 車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)，并向車主推行一些永久免費(fèi)的服務(wù)，提升整車 的功能和競(jìng)爭(zhēng)力，提升銷量。同時(shí)，用最低的成本盡可能地?cái)U(kuò) 大整車廠車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的覆蓋車主群體，使得斥巨資研發(fā)的車聯(lián) 網(wǎng)設(shè)備能讓每個(gè)用戶都持續(xù)使用，增加了車主與整車廠的直接 交流專屬信息通道，使得未來的創(chuàng)新客戶體驗(yàn)增強(qiáng)服務(wù)能夠 利用這個(gè)專屬信息通道拓展開。另外，車聯(lián)網(wǎng)可以嘗試從前向 收費(fèi)往后向收費(fèi)服務(wù)轉(zhuǎn)變。應(yīng)鼓勵(lì)消費(fèi)者去分享汽車的信息, 并讓消費(fèi)者從中獲取有價(jià)值的服務(wù)，并對(duì)自己的分享數(shù)據(jù)可控。 這樣比如保險(xiǎn)、廣告定向推送、優(yōu)惠加油信息等，都可以有效 開展個(gè)性化的服務(wù)，并分擔(dān)成本。

4開放與包容

車聯(lián)網(wǎng)中的車端、移動(dòng)通信端及整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)端，相 輔相成，共同發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)歷來是創(chuàng)新最多的領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng) 基因?qū)⑶治g汽車行業(yè)及電信行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，引發(fā)生產(chǎn)、制造、 銷售、使用、服務(wù)模式的重大變化，互聯(lián)網(wǎng)帶給傳統(tǒng)行業(yè)的 不是改良，而是顛覆。互聯(lián)網(wǎng)給相關(guān)各方帶來的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)會(huì) 比我們當(dāng)前所想象的大，且影響深遠(yuǎn)得多，機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)叫

車載終端的多樣化與輕量化將并存，很多數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和計(jì) 算將交由平臺(tái)處理。眾所周知，車廠都是老牌貴族，保護(hù)自有 整車系統(tǒng)態(tài)度強(qiáng)硬，因?yàn)橐坏┢嚶?lián)網(wǎng)后，任何風(fēng)險(xiǎn)都是車廠 買單，所以，車廠并不會(huì)隨便冒險(xiǎn)。但車載終端的標(biāo)準(zhǔn)化、開 放性將加強(qiáng)，這是滿足終端與平臺(tái)多樣性連接的需要。云平臺(tái) 的作用日益凸顯，以滿足不同服務(wù)、多種接入，以及用戶多樣 需求的需要。

移動(dòng)通信已經(jīng)進(jìn)入4G時(shí)代，移動(dòng)寬帶的普及將推動(dòng)大數(shù) 據(jù)量的快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)的碎片化與匯合難度大，但將成為 必然。大數(shù)據(jù)衍生出的新應(yīng)用，新服務(wù)可望成為增值服務(wù)的 主力軍。大數(shù)據(jù)將催生大量新商業(yè)模式機(jī)會(huì)，催化新生態(tài)系統(tǒng)。

各方需要以開放與包容的態(tài)度，一起探索和打造客戶真 正需要的鋼性增值服務(wù)，創(chuàng)造車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的新局面。

5結(jié)語

隨著互聯(lián)網(wǎng)向各行業(yè)變革的不斷深化，汽車產(chǎn)業(yè)也正在 全方位的迎接和擁抱互聯(lián)網(wǎng)。當(dāng)下，APP和電商已成為各行 業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化最重要的熱門話題之一，由車聯(lián)網(wǎng)電商化所帶來的 市場(chǎng)潛力巨大，不容小覷。汽車行業(yè)正在越來越迫切的需要 與跨界合作伙伴一起為車主用戶提供良好的使用體驗(yàn)，利用大 數(shù)據(jù)及云計(jì)算，推出更多的創(chuàng)新服務(wù)。開放的、安全的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)必將引發(fā)一股互聯(lián)網(wǎng)跨界合作高潮，它將實(shí)實(shí)在 在的惠及消費(fèi)者，并推動(dòng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

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