就在全世界汽車(chē)廠商都在扎堆鋰電池汽車(chē)的時(shí)候，日本人卻對(duì)燃料電池情有獨(dú)鐘，他們認(rèn)為就現(xiàn)有技術(shù)手段來(lái)看，燃料電池才是在續(xù)航、環(huán)保和能量補(bǔ)給效率三方面全部達(dá)到市場(chǎng)需求的動(dòng)力方案。

繼豐田去年推出旗下首款燃料電池車(chē)Mirai之后，本田公司的同類(lèi)車(chē)型Clarity Fuel Cell也即將上市了，首發(fā)地區(qū)仍是日本。

來(lái)自國(guó)外媒體的報(bào)道顯示，本田Clarity Fuel Cell將于近期開(kāi)始接受，日本售價(jià)67445美元(約合44萬(wàn)人民幣)，限量200輛。同時(shí)接受租賃，月租金500美元(約合3200元人民幣)。

Clarity Fuel Cell內(nèi)部配置了70兆帕141升的高壓氫氣罐，新車(chē)一次充滿燃料的續(xù)航里程高達(dá)750公里，可在三分鐘內(nèi)充滿燃料，達(dá)到了與常規(guī)動(dòng)力車(chē)型相同的標(biāo)準(zhǔn)。

與此同時(shí)，新車(chē)配置了一臺(tái)最大輸出功率為130千瓦的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩可達(dá)300牛米。

業(yè)內(nèi)人士表示，雖然燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的整體成本要高過(guò)普通鋰電池電動(dòng)系統(tǒng)，但考慮到超長(zhǎng)的續(xù)航距離和超短的燃料補(bǔ)給時(shí)間，因此燃料電池車(chē)能夠?yàn)橛脩籼峁└咝У氖褂皿w驗(yàn)。