前任總裁吉本是一位奮發(fā)圖強(qiáng)、極具潛力的可造之才，只不過(guò)在當(dāng)前如此嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)面前，要想帶領(lǐng)日本電產(chǎn)如此規(guī)模的企業(yè)平穩(wěn)渡過(guò)風(fēng)浪的話，吉本經(jīng)驗(yàn)尚淺，能力有待進(jìn)一步提升。本公司看重的是領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人實(shí)力與工作成果，我相信他以后大有機(jī)會(huì)重返總裁之位。我希望他能趁著年輕積累更多的經(jīng)驗(yàn)，有朝一日重登總裁之位。

對(duì)于關(guān)潤(rùn)應(yīng)邀出任本公司總裁一職給日產(chǎn)汽車造成的困擾，在此我深表歉意。但是，“打造創(chuàng)收10萬(wàn)億日元企業(yè)”是我自1973年白手起家以來(lái)不變的夢(mèng)想，為了讓日本再多一家該規(guī)模的企業(yè)，我斗膽向人才濟(jì)濟(jì)的日產(chǎn)“借將”助我一臂之力。我們將攜手并肩、加倍努力地打造創(chuàng)收10萬(wàn)億日元企業(yè)。

關(guān)潤(rùn)　新任總裁、執(zhí)行董事(首席運(yùn)營(yíng)官)*

我在前一家公司任職34年，前20年主要從事汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)工作。日本電產(chǎn)的產(chǎn)品與生產(chǎn)工藝給我一種似曾相識(shí)的感覺(jué)，要上手的話應(yīng)該很快。余下的14年中，一半時(shí)間我主要負(fù)責(zé)與生產(chǎn)計(jì)劃、產(chǎn)品企劃方面的工作，一半時(shí)間我又負(fù)責(zé)汽車整車的銷售與公司經(jīng)營(yíng)方面的工作。2013年至2017年間我常駐中國(guó)，在日產(chǎn)與中國(guó)國(guó)內(nèi)車企組建的合資公司中擔(dān)任總裁一職。與產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)下的不解之緣給我?guī)?lái)了新的機(jī)遇，在永守董事長(zhǎng)的肯定與鼓勵(lì)下，我將傾盡所能與永守董事長(zhǎng)共筑通向創(chuàng)收10萬(wàn)億日元企業(yè)的光明大道。

我始終認(rèn)為企業(yè)效益是支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的唯一基礎(chǔ)。唯有創(chuàng)效才能讓我們的客戶、各位股東與投資者、合作伙伴、尤其是讓員工信服企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。我堅(jiān)信憑我們的努力定能實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)收10萬(wàn)億日元企業(yè)”這一終極目標(biāo)。為了這個(gè)目標(biāo)我選擇了日本電產(chǎn)。

當(dāng)時(shí)代步入2030年時(shí)，新能源汽車的普及率將超乎我們的想象。全球每年近9000萬(wàn)輛的新車需求中，新能源汽車至少占30%、即3000萬(wàn)輛。因此，為滿足未來(lái)汽車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車需求的高速增長(zhǎng)，我們要加快完善生產(chǎn)體系。另外，驅(qū)動(dòng)馬達(dá)直接關(guān)系到新能源汽車的駕駛性能，培養(yǎng)一批新能源汽車方面的專業(yè)人才也是我們的當(dāng)務(wù)之急。

我的首要任務(wù)是帶領(lǐng)本公司的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)效，對(duì)此我還是有信心的。但是，本公司還有精密小型馬達(dá)、家電工業(yè)馬達(dá)及其他產(chǎn)業(yè)。