摘要:為了能使地鐵站內(nèi)乘客求助信息快速、可靠地傳輸,又方便系統(tǒng)的安裝與維護(hù),采用了單片機(jī)控制無線傳輸模塊收發(fā)乘客求助信息的方案,并在無線收發(fā)模塊之間添加中繼器以增加傳輸?shù)木嚯x。進(jìn)行地鐵站內(nèi)環(huán)境對無線信
實驗室配備的三自由度直升機(jī)采用PC機(jī)+運動控制卡的控制方案,該方案偏離了真實直升機(jī)的飛行控制系統(tǒng)方案。為此,采用ARM+μC/OSII設(shè)計了三自由度直升機(jī)的嵌入式控制系統(tǒng)。由外接的飛行搖桿給出三自由度直升機(jī)平臺姿態(tài)角的指令信號,通過以EasyARM1138為核心的嵌入式控制系統(tǒng),采用閉環(huán)反饋的數(shù)字PID控制,實現(xiàn)了對三自由度直升機(jī)俯仰角和橫側(cè)角的精確控制,并可模擬真實飛機(jī)的“輔助操縱”、“全自動駕駛”、“改平”3種工作模式。
本文給出了基于C8051F040的智能節(jié)點硬件、軟件設(shè)計方案。
從DCS控制系統(tǒng)的級成結(jié)構(gòu)看可以分為三大部分:帶I/O部件的控制器、通訊網(wǎng)絡(luò)和人機(jī)接口(HSI)??刂破鱅/O部件直接與生產(chǎn)過程相連,接收現(xiàn)場設(shè)備送來的信號;人機(jī)接口是操作人員與DCS相互交換信息的設(shè)備;通訊網(wǎng)絡(luò)將控制器
針對電弧爐的非線性、大滯后、強(qiáng)耦合、時變及隨機(jī)干擾較強(qiáng)的特點,應(yīng)用自適應(yīng)控制理論,采用可編程邏輯控制器(PLC)為核心控制部件,實現(xiàn)電弧爐電極升降的自動準(zhǔn)確控制,有效減少電極短路、斷弧和振蕩現(xiàn)象。在此給出控制方案、系統(tǒng)主要硬件及軟件流程圖。該系統(tǒng)已可靠運行于某煉鋼廠,并實現(xiàn)了降低電爐電耗,提高產(chǎn)品質(zhì)量的目的。
摘要:為了使無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力、較低的功耗、較強(qiáng)的靈活性和更高的集成度,提出了一種以SmartFusion為核心的無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)解決方案。為滿足飛控系統(tǒng)實時性和穩(wěn)定性的要求,系統(tǒng)采用了&
摘要 設(shè)計了一種具有質(zhì)量輕、體積小、低成本、低能耗的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點。該節(jié)點由MSP430單片機(jī)、CC2420射頻收發(fā)器、FT232BM轉(zhuǎn)換芯片、SHT11溫度濕度傳感器、外圍芯片、電源電路以及JTAG調(diào)試接口組成。通過JTAG調(diào)試
21ic訊 德州儀器推出實現(xiàn)革命性突破的電機(jī)控制技術(shù):采用 FAST™ 軟件編碼器算法的 InstaSPIN™-FOC 電機(jī)控制解決方案在 5 分鐘內(nèi)識別、調(diào)節(jié)并全面控制電機(jī),無需機(jī)械轉(zhuǎn)子傳感器。現(xiàn)已開始通過 C2000&trad
2012年10月2~6日于幕張Messe會展中心舉行的“CEATECJAPAN2012”上,太陽誘電展示了正在研發(fā)的脈搏傳感器。通常脈搏傳感器大多是通過光來檢測血流量變化,而這款正在開發(fā)的傳感器將采用其自主技術(shù),通過壓
本文即是通過ANSYS Maxwell軟件對徑向電磁力波進(jìn)行仿真求解,求解出徑向電磁力波隨時間、空間的變化,用于對電機(jī)徑向力波進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。
hanyy1988
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rainbow9527
王洪陽
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復(fù)制忍者
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房脊上的老貓
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子夜呀
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我有凌一堯
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sillumin半導(dǎo)體
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