功率轉(zhuǎn)換技術(shù)的創(chuàng)新正在實現(xiàn)機器人設(shè)計的變革。今天的集成電源模塊可充分滿足尺寸、重量、電源預(yù)算以及成本效率的需求，從而將機器人從工廠、家庭以及商業(yè)應(yīng)用帶入一個想象中的廣闊新天地。
垂直集成的工廠為人工智能、電動汽車、先進通信以及其它高增長市場帶來電源模塊制造的新產(chǎn)能。
高密度電源模塊將汽車電源系統(tǒng)的尺寸、重量和組件數(shù)量銳減 70%
最近，基于 AI ASIC 處理器的新型集群超級計算機的引入，將電源傳輸網(wǎng)絡(luò)的邊界提高到了幾年前從未想象過的水平。隨著電流水平接近 100kA/ASIC 集群的應(yīng)用，需要在電力系統(tǒng)架構(gòu)、拓撲、控制系統(tǒng)和封裝方面進行創(chuàng)新，以供應(yīng)如此高的電流需求。由于功率水平不斷提高，采用 48V 電源總線進行功率傳輸至關(guān)重要。此外，日益緊湊的處理器集群應(yīng)用限制了電源方案在處理器旁橫向擺放的可行性，因此需要一種新的電源方案來解決問題。
無人機和機器人將如何為無法滿足的全球需求提供支持？
馬薩諸塞州安多弗訊—，選擇將汽車換成純電動汽車 (BEV) 的消費者，希望能用大型鋰離子電池組為電機供電。此外，他們也可能會驚奇地發(fā)現(xiàn)，常規(guī)12伏 (12V)電池在處理許多燃油汽車所需的相同功能。
沒錯，汽車12V 鉛酸電池即將退出市場。歐洲已頒布法令，2030 年之后，所有新車均不再使用鉛酸電池，這給 OEM 廠商尋找替代解決方案帶來了極大的挑戰(zhàn)。雖然這似乎是一項艱巨的任務(wù)，但它也可帶來巨大的機遇，不僅可消除對環(huán)境有害的電池，同時還可減輕車輛重量并提高整體效率。
馬薩諸塞州安多弗訊 — 日前，Vicor 公司(NASDAQ：VICR)宣布任命 Chinmaya Joshi (“CJ”) 為全球汽車事業(yè)部總監(jiān)。加入 Vicor前，Chinmaya 擔任捷豹路虎集團傳動系統(tǒng)動力電子設(shè)備高級經(jīng)理。
使用模塊化電源的分布式邊緣基礎(chǔ)架構(gòu)可加速處理與數(shù)據(jù)傳輸
多年來，汽車制造商不斷面臨對更大功率需求的挑戰(zhàn)。在早期，汽車使用 6V 電池供電，直到 20 世紀 50 年代中期，汽車系統(tǒng)演變?yōu)?12V 電源，以滿足對更大功率的永久需求。
C-Power 自主無人海上電力系統(tǒng)有望通過高效能源傳輸及遠程高帶寬通信技術(shù)，開啟新的海上應(yīng)用
因疫情原因改變了大家的習(xí)慣、優(yōu)先次序被重新定義，這些推動了創(chuàng)新加速。Vicor 的專家列舉了一些示例，表明現(xiàn)有趨勢將大幅加快并重點關(guān)注高效、緊湊、模塊化供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 的使用與發(fā)展。
Vicor 公司日前宣布任命 James F. Schmidt 為首席財務(wù)官，2021 年 6 月 1 日起生效。Schmidt 先生將進入 Vicor 董事會，擔任公司財務(wù)主管兼秘書。
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