電力變壓器是一種靜止的電氣設備，是用來將某一數(shù)值的交流電壓(電流)變成頻率相同的另一種或幾種數(shù)值不同的電壓(電流)的設備。
在數(shù)據(jù)中心直流供電系統(tǒng)向高密度、高頻化演進的進程中，碳化硅(SiC)MOSFET憑借其低導通電阻、高頻開關特性及高溫穩(wěn)定性，成為替代傳統(tǒng)硅基IGBT和MOSFET的核心器件。
傅里葉變換將一個信號或函數(shù)從時間域轉(zhuǎn)換到頻域，而逆變換則將變換后的頻域信號重新轉(zhuǎn)換回原始的時間域表示。
在電子系統(tǒng)中，MOSFET(金屬氧化物半導體場效應晶體管)作為一種常用的開關器件，其開關過程中的電磁干擾(EMI)問題備受關注。
模擬信號和數(shù)字信號都要回流到地，因為數(shù)字信號變化速度快，從而在數(shù)字地上引起的噪聲就會很大，而模擬信號是需要一個干凈的地參考工作的。
電動汽車的能效轉(zhuǎn)換率，代表的是電池中儲存的電能被轉(zhuǎn)換為驅(qū)動汽車前進的動力效能。普遍而言，電動汽車在能量轉(zhuǎn)換方面的效率是相對較高的，通?？梢赃_到大約80%-90%的范圍內(nèi)。
電源濾波器，由電感(L)、電容(C)和電阻(R)精心構(gòu)建，不僅是一種濾波電路，更被譽為“電源EMI濾波器”。它以其獨特的雙向無源網(wǎng)絡特性，在電子領域發(fā)揮著至關重要的作用。
在電子設備和系統(tǒng)中，信號的純凈度至關重要。然而，電路中的各種元件和線路之間往往會產(chǎn)生不必要的耦合，導致信號受到干擾。
AC-DC轉(zhuǎn)換器是一種將交流電(AC)轉(zhuǎn)換為直流電(DC)的電力設備，其功率流向具備雙向特性：電源至負載的整流模式和負載返電源的有源逆變模式。
當武漢二進制半導體的 DF30 芯片進入第三次流片準備階段，這顆由東風汽車與中國信科聯(lián)合研發(fā)的車規(guī)級 MCU 芯片，正改寫著國產(chǎn)高性能汽車芯片依賴進口的歷史。與此同時，通用汽車 Cruise 自動駕駛芯片因項目停擺而夭折，小米澎湃 S1 芯片的前車之鑒仍歷歷在目。在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，芯片作為 “工業(yè)糧食” 的戰(zhàn)略價值日益凸顯，車企跨界造芯究竟是必由之路還是陷阱重重?答案并非非黑即白，而是需要在借鑒前車之鑒的基礎上，尋找理性的突圍之道。
純電感電路：純電感電路指是指：只有電感和交流電源(電感線圈的阻值小到可以忽略不計)的電路稱為純電感電路，如變壓器. 電機線圈等。
主要影響集成電路中互連層和存儲單元的信號傳輸速度，例如存儲器字線操作需精確控制RC延遲以保證時序精度。
漏電保護器，簡稱漏電開關，又叫漏電斷路器，主要是用來在設備發(fā)生漏電故障時以及對有致命危險的人身觸電保護，具有過載和短路保護功能。
電感器(Inductor)是能夠把電能轉(zhuǎn)化為磁能而存儲起來的元件。電感器的結(jié)構(gòu)類似于變壓器，但只有一個繞組。電感器具有一定的電感，它只阻礙電流的變化。
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