接觸器具有斷電流能力強(qiáng)、動(dòng)作迅速、操作安全、能頻繁操作和遠(yuǎn)距離控制等優(yōu)點(diǎn),但不能切斷短路電流,因此接觸器通常須與熔斷器配合使用。
電流模式下的斜坡補(bǔ)償?是一種用于解決峰值電流控制模式下特定問(wèn)題的技術(shù)手段。在電流控制模式下,開關(guān)電源通過(guò)控制開關(guān)管的導(dǎo)通和關(guān)斷時(shí)間比率來(lái)維持輸出電壓的穩(wěn)定。
研究團(tuán)隊(duì)提出了一種全新的“離域電解液”設(shè)計(jì)理念,其核心思路是通過(guò)引入多樣化的電解液微環(huán)境,增加溶劑化環(huán)境的無(wú)序性,優(yōu)化整體電解液性能。
隨著新能源汽車向800V電氣架構(gòu)的快速轉(zhuǎn)型,以及碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)等第三代半導(dǎo)體技術(shù)的普及,柵極驅(qū)動(dòng)的性能需求被推向了新的高度。
就在所有人將目光聚焦于云端 AI 軍備競(jìng)賽時(shí),一場(chǎng)決定中國(guó)智能未來(lái)的關(guān)鍵戰(zhàn)役,正在我們觸手可及的邊緣地帶悄然打響。你的手機(jī)、家里的攝像頭 、工廠的機(jī)器人 、街上的自動(dòng)駕駛汽車 —— 這些設(shè)備的 “大腦” 正成為科技巨頭們爭(zhēng)奪的新焦點(diǎn)。沒(méi)有龐大的數(shù)據(jù)中心支持,它們必須在最后一厘米的距離上,獨(dú)自完成感知、決策和學(xué)習(xí)的全過(guò)程。
在芯片制造這一精密復(fù)雜的領(lǐng)域中,電子氣體雖看似低調(diào),卻如同人體的血液一般,發(fā)揮著不可或缺的關(guān)鍵作用。它貫穿于光刻、刻蝕、摻雜、CVD(化學(xué)氣相沉積)、擴(kuò)散等眾多核心工藝環(huán)節(jié),是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)得以穩(wěn)健發(fā)展的重要支撐。隨著芯片制造技術(shù)朝著更先進(jìn)的制程節(jié)點(diǎn)不斷邁進(jìn),如 2nm 制程的探索,電子氣體的純度、穩(wěn)定性以及供應(yīng)安全性,已逐漸成為決定芯片良率與成本控制的核心要素。
電源紋波是指電源輸出電壓中的交流成分,通常是由于開關(guān)電源的開關(guān)動(dòng)作和濾波元件的限制而產(chǎn)生的周期性波動(dòng)。
LED是一種能發(fā)光的半導(dǎo)體電子元件,這種電子元件早期只能發(fā)出低光度的紅光,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,現(xiàn)在已發(fā)展到能發(fā)出可見光、紅外線及紫外線的程度,光度也有了很大的提高。
輔助電源是航空器供電系統(tǒng)的重要組成部分,由輔助動(dòng)力裝置(APU)或小型發(fā)電機(jī)等設(shè)備構(gòu)成 。
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航)。
示波器的存儲(chǔ)深度是指示波器單次觸發(fā)所能采集和存儲(chǔ)的采樣點(diǎn)數(shù)量,決定了儀器能夠捕獲和分析信號(hào)的時(shí)間長(zhǎng)度和細(xì)節(jié)。
電容的旁路作用原理基于其容抗頻率特性和儲(chǔ)能特性,通過(guò)為高頻噪聲提供低阻抗通路實(shí)現(xiàn)信號(hào)分流與電源穩(wěn)定。
電容描述的是器件儲(chǔ)存電荷的能力。電容的定義是器件的電荷量與電勢(shì)之比,常用C表示。電容的量綱是L-2M-1T4I2,國(guó)際單位制下單位是F(法拉)。
因其輸出端在原邊繞組斷開電源時(shí)獲得能量故而得名。反激式變換器以其電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低廉而深受廣大開發(fā)工程師的喜愛。
控制EMI的方法有許多種,包括屏蔽、濾波、隔離、鐵氧體磁環(huán)、信號(hào)邊沿控制以及在PCB中增加電源和GND層等等。就電源而言,傳統(tǒng)方法是通過(guò)減慢開關(guān)邊沿或降低開關(guān)頻率。
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