L4級(jí)自動(dòng)駕駛為高度自動(dòng)化駕駛，汽車可進(jìn)行自動(dòng)駕駛，不一定需要人為提供操作；L5級(jí)自動(dòng)駕駛為完全自動(dòng)化駕駛，不需要人為操作。因此，L4級(jí)自動(dòng)駕駛相比L5級(jí)，在算法精準(zhǔn)層面和應(yīng)用安全層面的標(biāo)準(zhǔn)性相
現(xiàn)有感知系統(tǒng)的瓶頸，成為自動(dòng)駕駛邁進(jìn)量產(chǎn)階段的大難題之一。 感知部分至關(guān)重要，它要求能夠在任何環(huán)境條件下實(shí)時(shí)識(shí)別物體。在碰到比如空中漂浮的塑料袋，可能意味著一輛自動(dòng)駕駛汽車能適當(dāng)?shù)刈⒁獠?/p>
（文章來源：深圳海瑞思自動(dòng)化科技） 車載攝像頭由于長(zhǎng)時(shí)間暴露在戶外，經(jīng)常性的經(jīng)受風(fēng)吹雨淋，在洗車的時(shí)候，還要面臨強(qiáng)壓力水槍的沖擊。因此車載攝像頭具備良好的防水性能是非常必要的。海瑞思為各
新能源汽車補(bǔ)貼政策逐漸進(jìn)入尾聲，按照2019年6月發(fā)布的新政規(guī)劃，2020年期間新能源補(bǔ)貼將會(huì)全面取消。 來自工信部的相關(guān)文件顯示，在2015 － 2018年期間，針對(duì)新能源車的國(guó)家及地
智能化時(shí)代迅速降臨，汽車的定義正由“交通工具”蛻變?yōu)椤爸悄墚a(chǎn)品”，隨之而來的是，一些原本在機(jī)械時(shí)代和電子時(shí)代舉足輕重的汽車硬件，在智能化時(shí)代漸漸失勢(shì)。 智能汽車的蛋糕越做越大。埃森哲研究
到了2019年，自動(dòng)駕駛的腳步看似慢了下來，很多業(yè)界人士都表示以前對(duì)自動(dòng)駕駛的預(yù)期過于樂觀。但仍有不少企業(yè)拿到了融資。 自動(dòng)駕駛汽車是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、高性能計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興
雖然，無人駕駛現(xiàn)在全球范圍的熱潮正盛，也帶動(dòng)了一大批無人駕駛的追隨者，甚至是“無人駕駛狂熱者”。但是，對(duì)無人駕駛的評(píng)判者也大有人在，酷愛開車的人就是批判者中的先鋒。 了解無人駕
汽車發(fā)電機(jī)就是整體交流發(fā)電機(jī)，它的工作原理是：汽車發(fā)電機(jī)多為硅整流發(fā)電機(jī)，主要由三相交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器組成。 工作原理：當(dāng)直流電通入轉(zhuǎn)子繞組時(shí)，轉(zhuǎn)子爪極便建立磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁
隨著電動(dòng)汽車銷量增加，用戶在使用中出現(xiàn)的問題也不斷突顯，其中續(xù)航里程短和充電時(shí)間長(zhǎng)一直是電動(dòng)汽車的痛點(diǎn)，BMS 技術(shù)是否能夠?qū)@一問題進(jìn)行改善？ADI 中國(guó)汽車技術(shù)市場(chǎng)高級(jí)經(jīng)理王星煒在接受與非網(wǎng)
2020年，突如其來的新型冠狀病毒給汽車行業(yè)蒙上了一層灰，卻帶來了限定場(chǎng)景自動(dòng)駕駛的“春天”：武漢市青山區(qū)吉林街上，京東物流自主研發(fā)的智能配送車每天往返于配送點(diǎn)和醫(yī)院之間；湖北仙桃，無人快遞車“
小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁（VP）谷俊麗，近日已經(jīng)離職。自2017年10月入職，被小鵬汽車捧起來、頂著特斯拉光環(huán)的谷俊麗，在小鵬汽車大約30個(gè)月的工作經(jīng)歷，就此畫上句號(hào)。 谷俊麗的離職，
以夢(mèng)為馬的少年
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