中國耗資90億美元打造的北斗導航系統(tǒng)將在自動駕駛中發(fā)揮作用。

今年3月，由8顆北斗三號衛(wèi)星組成的全球組網(wǎng)最簡系統(tǒng)建成。上個月，又有兩顆衛(wèi)星發(fā)射升空入網(wǎng)，2018年底，北斗導航衛(wèi)星組成的全球組網(wǎng)基本系統(tǒng)即將開通運行。隨著北斗導航系統(tǒng)的部署完成，將影響在中國開展業(yè)務的全球的手機制造商、汽車制造商和飛機制造商。

多位業(yè)內(nèi)人士向第一財經(jīng)記者表示，中國發(fā)展自主導航具有重大的戰(zhàn)略意義。

高精地圖迎新機遇

根據(jù)美國國會下屬的美中經(jīng)濟與安全審查委員會2017年的報告，目前GPS的定位精度為2.2米，不過假設輔以增強系統(tǒng)，精度將能夠提高到厘米級別。

馬里蘭大學航天工程系教授MarshallKaplan對第一財經(jīng)記者表示：“中國不愿意受制于人，這是他們發(fā)展北斗導航的初衷。”

北斗導航系統(tǒng)是中國工業(yè)的核心組成部分。根據(jù)中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室預測，到2020年，北斗導航將產(chǎn)生超過4000億元人民幣收入。

北斗導航系統(tǒng)也是中國技術出口的典范。目前北斗系統(tǒng)應用產(chǎn)品已進入了70多個國家和地區(qū)。今年底，我國將建成北斗三號衛(wèi)星導航基本系統(tǒng)，為“一帶一路”相關國家提供服務;2019年至2020年，中國還將發(fā)射十多顆北斗三號衛(wèi)星，屆時，世界任何一個地方都可用上北斗提供的高精度、高可靠定位、導航、授時服務;到2035年，我國將建成以北斗為核心的綜合授時定位體系。

以騰訊投資的電子地圖提供商四維圖新為例，早在近十年前，公司就開始在海外進行布局，在美國硅谷、荷蘭阿姆斯特丹等地都設有辦公室。據(jù)第一財經(jīng)記者了解，四維圖新希望在2020年前量產(chǎn)使用北斗導航系統(tǒng)的汽車電子導航芯片。

2016年，四維圖新收購了杰發(fā)科技，雙方推出了ADAS汽車芯片。在去年的用戶大會上，程鵬就宣布了四維圖新的三大戰(zhàn)略板塊，導航、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛，而這背后的三大核心能力就是數(shù)據(jù)、軟件算法和芯片。

包括特斯拉、寶馬等全球車企都使用四維圖新的電子地圖，而伴隨著自動駕駛需求的增長，支持北斗導航的汽車芯片的需求規(guī)模預計將達到1500萬個。今年9月，四維圖新已經(jīng)開始向新加坡政府提供支持北斗導航的地圖和定位服務。

四維圖新CEO程鵬對第一財經(jīng)記者表示：“北斗導航全球覆蓋對自動駕駛的定位精度會有很大的提高，有助于自動駕駛的發(fā)展。汽車收取的衛(wèi)星定位信息越多，定位就越精準。另一方面，出于國家安全考慮，發(fā)展北斗導航系統(tǒng)也很有必要。”

四維圖新的商業(yè)模式主要來自與車廠分成以及地圖數(shù)據(jù)的授權(quán)。程鵬向第一財經(jīng)記者介紹道，目前四維圖新的地圖產(chǎn)品分三級，第一代導航地圖的精度為10米，第二代輔助駕駛導航ADAS的精度在1米左右，而目前剛剛開發(fā)完成的第三代高精地圖的精度達到10厘米左右，并且即將量產(chǎn)。

“L3的自動駕駛汽車必須要有高精地圖支持。”程鵬說道。他還表示，第二代ADAS地圖目前已經(jīng)覆蓋主要道路，在卡車、商用車和乘用車上都有使用。

斑馬汽車前CEO、南京隼眼電子科技有限公司創(chuàng)始人施雪松對第一財經(jīng)記者表示：“地圖廠商現(xiàn)在要做兩件事情，第一，確定足夠用于自動駕駛的高精地圖的標準，因為精度、屬性和數(shù)據(jù)量是矛盾的，所以要統(tǒng)一。第二，實際道路的高精地圖測繪與數(shù)據(jù)生產(chǎn)，因為地圖的測繪是離不開精度定位的。”

汽車飛機制造業(yè)受益

由中國兵器工業(yè)集團和阿里巴巴共同投資的精準定位服務公司千尋位置。也意在用“星地融合”讓厘米級定位覆蓋全球。厘米級定位實現(xiàn)以后，可以為車輛提供精準的車道級定位，將對汽車導航體驗提升提供極大幫助，同時也會成為自動駕駛的基礎設施。

“使用GPS的高精定位差分信號，提高了精度，自動駕駛的精度要在10厘米左右。”北美華人汽車工程師協(xié)會加州(硅谷)分會會長王中民對第一財經(jīng)記者表示。

“我們類似的定位產(chǎn)品服務也即將發(fā)布，因為自動駕駛的需求已經(jīng)開始慢慢起來了。”程鵬向第一財經(jīng)記者透露，“自動駕駛的主要的機遇一方面是老產(chǎn)品的升級，精度提高了;另一方面也有一些新的機會，比如定位服務產(chǎn)品。”

高通、三星等海外芯片公司也無法忽視開發(fā)兼容北斗導航系統(tǒng)的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品不僅用于智能手機，也將用于可穿戴設備和智能汽車。

未來兩年內(nèi)，所有中國銷售的汽車兼容北斗導航系統(tǒng)將成為趨勢。據(jù)第一財經(jīng)記者了解，大眾汽車就已經(jīng)開始在設計中進行改動，并于2020年前加入兼容北斗導航的汽車娛樂系統(tǒng)。

上海摩聯(lián)信息技術有限公司創(chuàng)始人CEO林瑤對第一財經(jīng)記者表示：“車廠上北斗是遲早的事，對進口車和合資公司可能有影響，因為需要重新變更設計。”

在航空領域，商飛已經(jīng)在去年開始使用北斗導航?？湛秃筒ㄒ粑磥硪灿型M。千尋位置CEO陳金培在今年早些時候的“天音計劃”發(fā)布會上也表示：“除了汽車，對于高精定位的需求，還有無人機、風能發(fā)電機等大量智能終端。”

美國導航軟件公司Telenav亞太戰(zhàn)略總監(jiān)VincentRumeau對第一財經(jīng)記者表示：“在美國的GPS之后，中國、俄羅斯和歐洲都各自在部署自己的導航系統(tǒng)，其中中國的北斗和歐洲的伽利略(Galileo)的精度最高，因為它們使用了最新的技術。自2015年，中國汽車行業(yè)就已經(jīng)開始考慮支持北斗自動導航系統(tǒng)，但北斗導航尚未完全投入運營，仍然存在監(jiān)管的風險。”

Rumeau同時指出，雖然北斗導航能夠讓自動駕駛的定位更加精準，但是地圖畢竟仍然只是自動駕駛數(shù)據(jù)的一部分，其他的包括雷達、激光雷達等傳感器收集的數(shù)據(jù)也很重要。