有望在7月公布的新能源汽車補貼政策，或將進一步加大鋰電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩。

從業(yè)內人士處了解到，新能源汽車補貼政策將延長3年，原有的25個示范城市將進一步擴大;購車享受補貼將不再受示范城市區(qū)域限制，并且純電動車高達6萬元/輛的補貼維持不變，國產(chǎn)插電式混合動力新能源車原有3000元/千瓦時的補貼標準則有望上調。

補貼政策還未正式公布，鋰電池及原材料生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)聞風而動，在產(chǎn)能早已過剩的情況下，開始了新一輪的產(chǎn)能擴張。 業(yè)內觀察人士公認，鋰電池產(chǎn)能已經(jīng)明顯過剩。在一些投資者看來，只有繼續(xù)擴大產(chǎn)能，攤薄成本，才能堅持到市場爆發(fā)的時刻，不擴張就要被別人擠垮。

據(jù)了解： 2013年年中，新能源汽車補貼政策延長的消息不脛而走。地方政府再次掀起了對鋰電池投資的新一輪政策刺激。 日前 浙江省已與大東南、萬向集團等5家企業(yè)簽訂了《關于開展純電動汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新綜合試點責任書》，力爭到2015年形成純電動汽車5萬輛、動力電池10億安時的年產(chǎn)能，對符合條件的新能源汽車及管件零部件生產(chǎn)企業(yè)，優(yōu)先認定為高新技術企業(yè)，按15%的稅率征收企業(yè)所得稅等。