對(duì)比傳統(tǒng)的燃油公交車(chē)，電動(dòng)公交簡(jiǎn)直環(huán)保了太多，不存在排出廢氣的問(wèn)題，對(duì)市民的健康和環(huán)境都有好處。不過(guò)電動(dòng)公交目前面臨著續(xù)航能力不高和充電時(shí)間太久的問(wèn)題，瑞士的 EPFL 研發(fā)出一種 TOSA“閃充”系統(tǒng)，有效解決了這些問(wèn)題。TOSA 系統(tǒng)十分簡(jiǎn)單，每當(dāng)巴士進(jìn)站，站頂?shù)臋C(jī)械臂就會(huì)自動(dòng)伸出為電池充電，這些電量足以巴士到達(dá)下一個(gè)站。

由于充電時(shí)間只需 15 秒，比乘客上下車(chē)的時(shí)間還要短，所以不會(huì)對(duì)車(chē)程造成任何延誤。

每部配備“閃充”的公交可以承載 133 名乘客，研究人員相信，到了 2017 年 TOSA 公交就能正式投入服務(wù)。

手機(jī)“閃充”越來(lái)越普及，現(xiàn)在就連電動(dòng)工交車(chē)都開(kāi)始引進(jìn)高速充電技術(shù)，看來(lái)未來(lái)城市的空氣污染問(wèn)題多少會(huì)有點(diǎn)緩解了。