專利在保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的同時也影響了整個產(chǎn)業(yè)更快的發(fā)展，特斯拉在當(dāng)下面臨電池技術(shù)難題，公開專利，或?qū)⑼苿诱麄€電池行業(yè)的發(fā)展。

 “今天，任何企業(yè)都可以看到特斯拉的專利，我們的專利都是公開的，并且有詳盡的材料，所有人都可以去研究。”10月14日，特斯拉全球副總裁、中國區(qū)總裁吳碧瑄在接受筆者采訪時表示，由于特斯拉技術(shù)專利已完全開放，中國企業(yè)可以免費(fèi)使用特斯拉技術(shù)。

當(dāng)天，特斯拉與中國民生銀行戰(zhàn)略合作啟動儀式在北京釣魚臺國賓館舉行。吳碧瑄表示，特斯拉和民生銀行將在全國20個城市的民生銀行自有營業(yè)廳及小區(qū)金融門店，建立至少400個目的地充電樁，以創(chuàng)新的跨界協(xié)作模式為雙方用戶提供愉悅的定制化服務(wù)體驗。

“我并不知道具體有多少人在研究特斯拉的專利，因為任何人都不需要與我們接洽，就可以看到專利的詳細(xì)內(nèi)容。”吳碧瑄解釋說，一般而言，如果有人開發(fā)電動車，采用的技術(shù)與已注冊的技術(shù)專利相同或相似，他就需要向?qū)＠姓咧Ц顿M(fèi)用，來獲得使用權(quán)。而這種情況發(fā)生在特斯拉身上，就不存在任何侵權(quán)問題，因為特斯拉愿意讓競爭伙伴免費(fèi)使用。

吳碧瑄說：“我們之所以免費(fèi)，是為了讓更多的人以非常低的成本，進(jìn)入到這個行業(yè)中，以此推動整個電動車行業(yè)的發(fā)展。我們堅信，這個行業(yè)還處在非常早期的階段，需要技術(shù)來推動發(fā)展進(jìn)程。我們只是一個很小的公司，資源有限，如果現(xiàn)有技術(shù)的成本很低，就會有更多的人去投入這個市場，讓技術(shù)不斷地發(fā)展、成熟。”

目前，特斯拉申請的專利共有400多項，其中核心技術(shù)專利包括電池管理技術(shù)、充電技術(shù)、新型電池等。值得一提的是，特斯拉2010年申請的“電動汽車增程混合動力電池組系統(tǒng)”，一度被認(rèn)為是最強(qiáng)大的技術(shù)專利。

與一般的增程式電動車系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)并沒有帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電的內(nèi)燃機(jī)，而是在鋰離子電池組之外，增加了一個金屬空氣化學(xué)電池組。鋰離子電池組直接給車供電，金屬空氣電池組為鋰離子電池組提供電能。

一旦這種新型電池組系統(tǒng)投入量產(chǎn)，將解決電動車糾結(jié)數(shù)十年的續(xù)航里程問題。目前這一技術(shù)還不太成熟，特斯拉公開技術(shù)專利的目的，或許是希望所有電動車廠家群策群力，共同突破難關(guān)。

“在過去30年，電池技術(shù)發(fā)展是非常緩慢的，其中一個很大的原因是，人們并不需要用那么多電池，哪怕是iPhone這種智能手機(jī)，用一塊很小的電池也足夠了。特斯拉的汽車?yán)镉玫搅?000多塊電池，如果電動汽車真正變成主流的交通工具，大家可以想象電池的需求量會有多大。這樣的市場規(guī)模決定了電池技術(shù)要更快速的發(fā)展，一旦電池技術(shù)有了較大突破，離電動車的普及就不遠(yuǎn)了。”吳碧瑄說。