太陽(yáng)的能源是巨大的,人類在不斷利用太陽(yáng)的能源,利用太陽(yáng)能發(fā)電等等,所謂的光伏發(fā)電,即是我們比較了解和熟知的太陽(yáng)能發(fā)電。它是能夠把將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化變成電能供人們使用的裝置,是對(duì)自然能的一種合理的運(yùn)用,能夠節(jié)省不可再生能源。
太陽(yáng)的能源是巨大的,人類在不斷利用太陽(yáng)的能源,利用太陽(yáng)能發(fā)電等等,近年來(lái),隨著路面光伏電站的大量增加,可用于安裝建設(shè)的土地資源出現(xiàn)了嚴(yán)重短缺現(xiàn)象,制約了該類電站的進(jìn)一步發(fā)展。與此同時(shí),光伏技術(shù)的另一分支——漂浮式電站走進(jìn)了人們的視野。
太陽(yáng)的能源是巨大的,人類在不斷利用太陽(yáng)的能源,利用太陽(yáng)能發(fā)電等等,有沒有一扇窗戶既能透光又能發(fā)電?半透明有機(jī)太陽(yáng)能電池就可以滿足這樣的需求。其光學(xué)性質(zhì)易調(diào),且輕柔又容易加工和安裝,可用作建筑或汽車外表面的光伏玻璃,具有重要的商業(yè)化潛力。
太陽(yáng)能發(fā)電在生活中處處可見,為我們帶來(lái)巨大的能源供應(yīng),那么誰(shuí)知道他的原理呢?光伏發(fā)電原理是什么?這是新進(jìn)光伏人們對(duì)于光伏發(fā)電的問題之一。光伏發(fā)電是利用半導(dǎo)體界面的光生伏特效應(yīng)而將光能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿囊环N技術(shù),其關(guān)鍵元件是太陽(yáng)能電池。太陽(yáng)能電池經(jīng)過串聯(lián)后進(jìn)行封裝保護(hù)可形成大面積的太陽(yáng)電池組件,再配合上功率控制器等部件就形成了光伏發(fā)電裝置。
在通電前,用萬(wàn)用表檢查輸入電壓是否與工作電壓相符(工作電壓220VAC),確認(rèn)后才可以合閘通電。
兩個(gè)單運(yùn)放型雖然可以實(shí)現(xiàn)整流的目的,但是輸入輸出特性都很差.需要輸入輸出都加跟隨器或同相放大器隔離.
中國(guó)科研人員在新一期美國(guó)《應(yīng)用物理通訊》雜志上發(fā)表論文說,他們開發(fā)出一種可穿戴在腿上的發(fā)電設(shè)備,通過捕獲人行走時(shí)膝蓋彎曲產(chǎn)生的動(dòng)能發(fā)電,有望用于為可穿戴健康監(jiān)測(cè)儀等供電。中國(guó)香港中文大學(xué)機(jī)械與自動(dòng)化工程系教授廖維新及其團(tuán)隊(duì)利用壓電纖維材料和連桿,設(shè)計(jì)出含有類似發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄結(jié)構(gòu)的設(shè)備,該設(shè)備重量只有307克。
據(jù)外媒報(bào)道,上個(gè)月,豐田宣布他們將與斯巴魯合作為一款SUV開發(fā)電動(dòng)汽車專用平臺(tái)。現(xiàn)在該公司的高端品牌雷克薩斯對(duì)媒體表示,他們正在為未來(lái)的車型開發(fā)全新的純電動(dòng)結(jié)構(gòu)。
1、前言隨著鋰離子電池的廣泛應(yīng)用,其安全性問題越來(lái)越受重視。對(duì)鋰離子電池的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)可以有效避免電池的不安全使用,并且可以盡量發(fā)揮電池的性能。有些應(yīng)用領(lǐng)域由
德國(guó)聯(lián)邦教研部部長(zhǎng)安雅·卡利切克15日說,德國(guó)將繼續(xù)集合全國(guó)力量推動(dòng)電池研究,并加速相關(guān)成果轉(zhuǎn)化。
今天在深圳進(jìn)行《開關(guān)電源技術(shù)&汽車電子》主題報(bào)告中談到汽車電子-新能源技術(shù)的電磁兼容問題,我有分析新能源汽車電子的EMC問題,EMC的三要素已經(jīng)成為了我們的行動(dòng)大綱;EMC
隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展,中國(guó)電動(dòng)汽車的保有量達(dá)到了334萬(wàn),而在快速發(fā)展過程中,積累了不少歷史的問題隨著車齡的增加,問題越來(lái)越容易暴露出來(lái)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)受“高端產(chǎn)能”和安全問題的制約的問題越來(lái)越明顯。想要實(shí)施“低端”突圍“高端”的發(fā)展戰(zhàn)略,中國(guó)的動(dòng)力電池進(jìn)入穩(wěn)健發(fā)展和注重智能制造的階段,其中和車企堅(jiān)實(shí)的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,是國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展的很重要的部分。
根據(jù)報(bào)道,特斯拉新一季的交車量再創(chuàng)紀(jì)錄,截至6月30日為止,共交付9萬(wàn)多部車輛,亮眼表現(xiàn)也暫時(shí)止住幾個(gè)月以來(lái)外界對(duì)于豪華電動(dòng)車需求的疑慮。
作為半導(dǎo)體界公認(rèn)的“一種未來(lái)的材料”,在沉寂了一段時(shí)間之后,SiC功率元器件終于在汽車市場(chǎng)迎來(lái)了爆發(fā),尤其是在有著巨大增長(zhǎng)機(jī)會(huì)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
隨著電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車越來(lái)越受歡迎,消費(fèi)者對(duì)電池組的續(xù)航能力也提出了更高的要求。延長(zhǎng)電池組的續(xù)航時(shí)間可讓車輛行駛更遠(yuǎn)里程而無(wú)需頻繁充電。可以通過以下兩種方法