如今，隨著科技水平的迅速提升，傳感器逐漸普及開(kāi)來(lái)，幾乎普及到我們生活中的各個(gè)部分。然而，隨著傳感器的普及，人們也會(huì)產(chǎn)生一些疑問(wèn)，以下是關(guān)于傳感器的五個(gè)問(wèn)題。

問(wèn)題：

Q：可編程傳感器的應(yīng)用前景分析

A：首先是第一個(gè)問(wèn)題，可編程傳感器的應(yīng)用前景分析，由于汽車(chē)的可靠性和高效率方面的要求，位置傳感器可以解決這方面的需求，如踏板等角度傳感方面可以實(shí)現(xiàn)幾百萬(wàn)次以上的旋轉(zhuǎn)測(cè)試的可靠性，那在電機(jī)方面，高精度實(shí)時(shí)的一個(gè)測(cè)量提高了電機(jī)效率并且降低功耗，這兩方面在汽車(chē)電子上充當(dāng)越來(lái)越重要的角色。

Q：未來(lái)還有哪些新需求?應(yīng)用場(chǎng)景以及未來(lái)工藝類(lèi)型?

A：我覺(jué)得在未來(lái)，像超低系統(tǒng)延遲可以實(shí)現(xiàn)在高速應(yīng)用中達(dá)到實(shí)時(shí)性，更高輸出的分辨率可以提供更大功率的電機(jī)位置傳感，降低功耗，使用新的通信協(xié)議，降低連接導(dǎo)線數(shù)等，這些今后的趨勢(shì)。

Q：傳感+定位(精度在m，受成本考慮)+補(bǔ)償獲知車(chē)輛位置，想了解目前有更好的方式嗎?除了高精

A：因?yàn)檗D(zhuǎn)速傳感器使用的是簡(jiǎn)單的霍爾傳感，ams是霍爾陣列的編碼器精度會(huì)要求更高。

Q：車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)是否會(huì)全變成集成式得(像Conti.的MKC，博世的Ibooster等)，原因是沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)后很難再給真空泵提供動(dòng)力，所以集成式剎車(chē)系統(tǒng)會(huì)用電機(jī)提供動(dòng)力，電機(jī)則需要位置傳感器?另外，剎車(chē)液的液位傳感器的趨勢(shì)是怎樣的?

A：我們從位置傳感器這個(gè)方面來(lái)討論一下，因?yàn)樗强梢蕴岣唠姍C(jī)的工作效率，降低溫升。在同樣尺寸的電機(jī)條件下有傳感器的電機(jī)可以提高更高的瞬態(tài)功率，因?yàn)榇祟?lèi)電機(jī)通常是工作在瞬態(tài)大功率的狀態(tài)，所以說(shuō)。我們可以用更小的尺寸的點(diǎn)擊來(lái)替代，實(shí)現(xiàn)小型化和緊湊化。

Q：您好，您介紹有款雙die的hall傳感器可以滿(mǎn)足ASIL D，如果都是基于相同的原理，是如何達(dá)到ASIL D的?

A：因?yàn)榕卸ㄒ粋€(gè)ASIL等級(jí)的話(huà)會(huì)困難，因?yàn)椴⒉皇钦f(shuō)只是兩顆芯片就可以達(dá)到ASIL D等級(jí)要從系統(tǒng)等級(jí)進(jìn)行一個(gè)判斷，像我們這樣兩顆芯片會(huì)更容易配合客戶(hù)達(dá)到ASIL D的等級(jí)。