智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析，及時(shí)處理及自我調(diào)整功能，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。7.5m開瑞海豚EV 講的是智慧物流與年輕人之間的事談及智慧物流,每個(gè)人都可以對(duì)其作出解釋。不管如何詮釋智慧物流,最終無法實(shí)現(xiàn)降本增效的,都是假智慧。光從外觀上就可以看出海豚EV的智慧,比中面更靈活比微面多拉貨。

目前城配物流依舊存在人員缺口,同時(shí)也有不少人想從事城配物流的工作。但由于物流行業(yè)需要一定的經(jīng)驗(yàn)門檻,一定程度導(dǎo)致老司機(jī)如魚得水,新司機(jī)不知所措。有不少年輕司機(jī)因?yàn)橐婚_始不了解行業(yè),在前期收入無法保障,從而選擇賣車離場。所以,開瑞想通過智慧來解決這些年輕人的工作問題。除了提供海豚EV這樣高效好用的車之外,開瑞通過開新工坊,嫁接貨拉拉、快狗打車、滴滴等運(yùn)營平臺(tái),幫助司機(jī)在前期更容易地獲得貨源。降低新司機(jī)的前期壓力,幫助其獲取貨源和熟悉行業(yè)。另外,為了提高司機(jī)的收入和車隊(duì)的效率,開新工坊賦能運(yùn)營平臺(tái),搭建司機(jī)招募、車隊(duì)組建的服務(wù)平臺(tái)。總而言之,除了把車做好,更將以車為中心的配套資源打通,將其變成司機(jī)的創(chuàng)業(yè)方案,這才是海豚EV的智慧所在。

新車型海豚EV 比中面更靈活比微面多拉貨

按照貨廂容積,海豚EV是一款中面,而在高度上卻更接近一款微面。這樣設(shè)計(jì)的原因很簡單,能夠拉更多的貨,同時(shí)不受地庫限高的影響,能夠進(jìn)入更多的應(yīng)用場景。貨量變大,場景更廣,一下子效益就提升上來。

要正向開發(fā)一款全新車型挺“不劃算”的,何況海豚EV要求還那么多。在設(shè)計(jì)之初,擺在海豚EV工程師面前的就有這么些難題,要解決新能源物流車?yán)m(xù)航短、可靠性低、空間小,載貨能力低、舒適度差、下地庫難等問題。

要提升續(xù)航,就必須做輕量化設(shè)計(jì)。海豚EV使用航空鋁材全鋁車身,這是國內(nèi)首款采用該材質(zhì)的物流車。車身輕了,續(xù)航能力自然就提升。44.5kWh的電池容量工況續(xù)航為270km,即使是開空調(diào)城市路況下,續(xù)航也能超過200km,在電池容量更小的情況下將目前中面的續(xù)航水平提升了超過20%。

可靠性是新能源物流車?yán)@不開的問題,而影響車輛可靠性的,首當(dāng)其沖就是電池。要確保性能可靠,電池的材質(zhì)和品牌很關(guān)鍵。海豚EV采用磷酸鐵鋰電池,約翰·B·古迪納夫也是憑著磷酸鐵鋰電池這一偉大的發(fā)明奪得了今年的諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)。磷酸鐵鋰在安全性和耐用性上比三元鋰電池更好,其供應(yīng)商為國軒高科,國內(nèi)第一陣營電池品牌,出貨量穩(wěn)居前三。采用品質(zhì)更好的電池,是確保海豚EV穩(wěn)定性的關(guān)鍵。

市面上的中面,幾乎都是統(tǒng)一的一個(gè)設(shè)計(jì)。海豚EV想解決空間和舒適性問題,就必須重新開發(fā)一個(gè)車身。所以我們看到了海豚EV的外觀和其他中面截然不同。開瑞新能源通過改變?cè)O(shè)計(jì),使海豚EV同時(shí)具備大裝載和矮車身,7.5m的裝載空間和不到2.1米的高度,吸引了不少負(fù)責(zé)商超及居民樓配送的快遞物流企業(yè)和司機(jī)用戶。

年輕人和年輕人的工作方式

海豚EV給人最大的沖擊莫過于它的外觀內(nèi)飾和智能設(shè)備。將一輛物流車的顏值和舒適性做到乘用車的水準(zhǔn),總有人會(huì)質(zhì)疑這樣做的必要性。但海豚EV認(rèn)為這有必要,因?yàn)檫@關(guān)乎年輕一代的物流人和他們的生活工作方式。數(shù)據(jù)顯示,司機(jī)群體呈現(xiàn)年輕化趨勢,越來越多的年輕司機(jī)加入,需要車輛為他們而改變。年輕人的愛美和個(gè)性,在工作的時(shí)候也可以展現(xiàn)。海豚EV直接摒棄過去中面的刻板外觀,采用全新設(shè)計(jì)。矩陣式大燈、懸浮車身、大開口前臉,這些過去用在乘用車上的設(shè)計(jì)語言如今運(yùn)用在海豚EV上。

這種乘用車的氛圍在海豚EV的內(nèi)飾上同樣有體現(xiàn),坐進(jìn)海豚EV的駕駛室里,你不會(huì)有坐進(jìn)一輛中面的感覺。海豚EV將換擋旋鈕集成在中控上,給兩側(cè)座位之間留下了一條通道,方便司乘人員從兩側(cè)上下車。座位包裹也更加厚實(shí),還為空調(diào)出風(fēng)口提供了一個(gè)貫穿式設(shè)計(jì)。多功能方向盤、10.1寸智能車聯(lián)網(wǎng)大屏、以及包裹性和舒適度很高的座椅?？傊?海豚EV要在內(nèi)飾上和物流車劃清界限。中間的大屏除了搭載娛樂功能外,更重要的是可安裝貨運(yùn)平臺(tái)軟件,直接在大屏上就可以查單搶單。物流小哥每天都需要長時(shí)間駕駛車輛,外觀、舒適型、內(nèi)飾氛圍的提升,帶來的是工作環(huán)境的變化。擁有一個(gè)良好的工作氛圍,更能提升人的效率。