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[導(dǎo)讀] 6月17號,在AutoAPP第六期“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+智能硬件”的討論中,我們熟悉的硬件創(chuàng)業(yè)者、投資人、供應(yīng)商圍坐一團(tuán),大家和諧的討論著在我看來不和諧的話題,比如說:智能硬件的用戶中,到底是偽需求的作祟還是

 6月17號,在AutoAPP第六期“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+智能硬件”的討論中,我們熟悉的硬件創(chuàng)業(yè)者、投資人、供應(yīng)商圍坐一團(tuán),大家和諧的討論著在我看來不和諧的話題,比如說:智能硬件的用戶中,到底是偽需求的作祟還是發(fā)燒友的熱愛?在智能汽車中,硬件進(jìn)車為何總找不到一個(gè)舒適的姿勢,放哪兒似乎都礙事兒?

拋開這個(gè)小規(guī)模討論會上的創(chuàng)業(yè)公司打廣告痕跡,筆者梳理了一些不說謊話的內(nèi)容。

一、偽需求遠(yuǎn)大于實(shí)用性才是智能硬件的“真諦”

在筆者看來,這是智能硬件飽受詬病的最根本原因:更多的智能硬件只是滿足了社會化生活的外化,與它本身的實(shí)用性、功能性并無直接聯(lián)系。真正的熱愛不需要標(biāo)榜,而過多的社交分享只是個(gè)人標(biāo)簽化的注解,與一個(gè)愛好、一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)、一種生活方式之間相距甚遠(yuǎn)。計(jì)步器、運(yùn)動(dòng)類APP的截圖分享、智能手表的高價(jià)位,都只是一種表達(dá)。

而在上午場的圓桌討論中,硬件類孵化器大麥村創(chuàng)始人、華登國際合伙人、上汽阿里智能汽車營銷主管的組合卻正兒八經(jīng)的告訴我說:智能硬件本身就是一場偽需求的狂歡。與其調(diào)動(dòng)真正的擁躉者的購買熱情,不如制造一場大幻覺,刺激那些偽發(fā)燒友的購買力,“買我”就等于“酷炫”。

這對面目模糊、連嘲笑頻率都一致的互聯(lián)網(wǎng)偽發(fā)燒友來說,實(shí)在是太有誘惑力了。畢竟,培養(yǎng)或者說擁有一個(gè)愛好的技能需要長時(shí)間的無趣和乏味,才能收獲一點(diǎn)點(diǎn)樂在其中。而如果只是荷包打開的簡單操作就能自我加冕,何樂而不為呢?

再往深里想,這或許就是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品功能的“惡”,它所發(fā)揮的空間是人性的虛妄之境。它的長相也很好辨認(rèn):極致體驗(yàn)、設(shè)計(jì)標(biāo)榜、附帶一個(gè)明星創(chuàng)始人。當(dāng)然了,除了這些“惡需求”的滿足外,不能偏激的否認(rèn)掉智能硬件的更多人性探索。

比如說,極路客錢進(jìn)提到,傳統(tǒng)行車記錄儀的功能出發(fā)點(diǎn)就是靠人性的缺點(diǎn)而活:怕碰瓷、怕遇到事故說不清,這些都是依靠對可能發(fā)生的威脅和恐嚇來宣講產(chǎn)品賣點(diǎn)。而新硬件制造時(shí)代,大家應(yīng)該想的是如何來發(fā)現(xiàn)美、分享美,為產(chǎn)品增加人性的美好。所以,不少行車記錄儀增加了沿路拍照、視頻、社交分享等功能。

二、智能汽車的硬件接口應(yīng)該留幾個(gè)?留在哪?

通用汽車中國科學(xué)研究院院長杜江凌在主持下午場的圓桌論壇時(shí),上來就對包括盯盯拍、喜馬拉雅、車掙盒子、車悅網(wǎng)、快逸行等在內(nèi)的創(chuàng)業(yè)者們說:“作為主機(jī)廠還是比較慚愧的,因?yàn)槲覀兊侥壳盀橹?,車?nèi)只提供兩個(gè)硬件接口,OBD和點(diǎn)煙器,實(shí)在是少的可憐。OBD遮遮掩掩,點(diǎn)煙器位置不好還數(shù)量少。”

 

那么,如果一切條件允許,我們的硬件創(chuàng)業(yè)者希望在車內(nèi)擁有幾個(gè)接口?安在哪里?又要做什么用?

現(xiàn)場的QNX大中華區(qū)首席代表張人杰,已經(jīng)為前裝車企發(fā)了言,他認(rèn)為只要前裝愿意來做,很多功能都可以實(shí)現(xiàn),但對于后裝來說難度卻很大。但后裝市場的創(chuàng)業(yè)者們認(rèn)為,只要有需求,一切都可以逐步實(shí)現(xiàn)。這樣的觀點(diǎn)分歧是基于車內(nèi)主動(dòng)權(quán)、安全性的考慮,也是車內(nèi)技術(shù)壁壘和需求舍去的考慮。

正如上汽阿里汽車營銷主管趙雷的觀點(diǎn):未來的智能汽車應(yīng)該滿足“大屏、聯(lián)網(wǎng)能力、在不會有電的地方布置接口”等硬貨條件,而上汽阿里的智能汽車?yán)飼粲兄悄苡布拇嬖诳臻g,給各種設(shè)備留下可能性,“但不會很多”。

討論似乎只達(dá)成了一個(gè)共識,那就是后視鏡有安插一個(gè)USB接口的需要,提供給目前市場上的導(dǎo)航、行車記錄儀等硬件安裝。至于手機(jī)放哪里、無線充電怎么解決、整車廠開放協(xié)議這些基礎(chǔ)問題,依舊在討論中尋求最佳解決方案。

小結(jié):

討論進(jìn)行到最后,似乎又是一個(gè)死循環(huán),因?yàn)樽罨镜募夹g(shù)和數(shù)據(jù)開放的問題還在,就注定后裝硬件只能玩“用戶包圍戰(zhàn)術(shù)”:想方設(shè)法的培養(yǎng)用戶、玩出新意,再倒著推進(jìn)更開放的前裝態(tài)度。

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