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當(dāng)前位置:首頁 > 顯示光電 > 電源-LED驅(qū)動(dòng)
[導(dǎo)讀]當(dāng)今led燈具產(chǎn)品所產(chǎn)生的故障80%左右來自于電源,從這幾年LED光源產(chǎn)品封裝技術(shù)的不斷提高和散熱技術(shù)的不斷發(fā)展,光源的穩(wěn)定性已經(jīng)達(dá)到比較好的水平,即使說有那也是光衰和色

當(dāng)今led燈具產(chǎn)品所產(chǎn)生的故障80%左右來自于電源,從這幾年LED光源產(chǎn)品封裝技術(shù)的不斷提高和散熱技術(shù)的不斷發(fā)展,光源的穩(wěn)定性已經(jīng)達(dá)到比較好的水平,即使說有那也是光衰和色漂移,這主要是散熱設(shè)計(jì)的不合理造成的。直接壞死的情況已經(jīng)非常少,相對(duì)來說電源的問題要嚴(yán)重的多,一出現(xiàn)問題一般是直接死燈或者閃爍,而且出現(xiàn)的頻率比較高。唯物辯證法告訴我們要先解決主要矛盾,主要矛盾解決了次要矛盾也就迎刃而解了。常規(guī)照明路燈的故障和需要維護(hù)的是光源鈉燈,鈉燈國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定質(zhì)保期一年,路燈單位都會(huì)存庫一定數(shù)量的鈉燈。鈉燈具有成熟的國家標(biāo)準(zhǔn),其主要配件尺寸、功率等主要參數(shù)都是統(tǒng)一的,具備互換性。而當(dāng)前LED燈具的故障主要在電源,所以解決主要矛盾就是要解決電源問題。由于目前l(fā)ed電源還缺乏強(qiáng)制性的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),市面上的電源各自為政,單路、多路、尺寸不一,導(dǎo)致很多問題出現(xiàn)。隨著市面上超大功率LED電源出現(xiàn),4路以上的驅(qū)動(dòng)電源比比皆是,于是故障頻頻,又迫于LED路燈整體設(shè)計(jì)時(shí)的成本、造型所困,多種因素重合,往往造成LED電源維護(hù)困難重重,于是乎業(yè)主的怨聲載道、媒體的煽風(fēng)點(diǎn)火造成大家對(duì)LED路燈的誤解,影響了產(chǎn)業(yè)聲譽(yù)和發(fā)展。

LED驅(qū)動(dòng)電源發(fā)展的五點(diǎn)概念:

1.放棄大功率、超大功率,發(fā)展較高穩(wěn)定性的中小功率電源,最好在30W-40W之間,最大不要超過50W。因?yàn)楣β试酱?,發(fā)熱量越大,里面的零部件也越緊湊,不利于散熱,而溫度正是電源發(fā)生故障的罪魁禍?zhǔn)住T僬?,小功率電源相?duì)來說發(fā)展的較為成熟,穩(wěn)定性和成本方面都有優(yōu)勢(shì)。其實(shí)很多電源企業(yè)都知道功率越大越不好做,都不愿意做大功率的,但迫于應(yīng)用廠家的壓力,被動(dòng)開發(fā)大功率電源,很多方案都沒有經(jīng)過時(shí)間驗(yàn)證及實(shí)踐證明,都是匆匆上馬的項(xiàng)目,都是實(shí)驗(yàn)性的產(chǎn)品,因此故障層出不窮。相比之下中小功率電源因發(fā)展較早,技術(shù)方案要成熟的多。“茂碩電源科技有限公司”將技術(shù)解決方案灌輸給燈具廠家,電源企業(yè)和產(chǎn)品應(yīng)用企業(yè)互動(dòng)設(shè)計(jì),這就大大的降低了故障率,提高燈具產(chǎn)品品質(zhì),電源企業(yè)、燈具企業(yè)、業(yè)主都受益,一舉多得。

再者,大功率及超大功率電源因?yàn)閭€(gè)頭較大,安裝也不靈活,中小功率電源因?yàn)轶w積小,安裝方式也更為靈活。

2.放棄4路以上輸出,發(fā)展單路或兩路輸出,放棄大電流和超大電流,發(fā)展小電流。輸出路數(shù)越多越難做,故障率越高,我想目前為止還沒有哪個(gè)電源廠家能站出來拍胸脯說:“在當(dāng)今成本苛刻要求的前提下,4路以上驅(qū)動(dòng)我擔(dān)保沒問題”。輸出路數(shù)越多,總輸出電流也就越大,而電流才是發(fā)熱的主要原因,有電壓可以不發(fā)熱,但有電流則必定發(fā)熱,并且簡(jiǎn)單的計(jì)算可以認(rèn)為發(fā)熱功率和電流的平方成正比,也就是說電流增加到原來的2倍的話,發(fā)熱功率將增加到原來的4倍,電流增加到原來3倍,發(fā)熱功率將增加到原來9倍。所以我建議電流最好控制在1A以下。

3.智能控制應(yīng)該是LED燈具最大的優(yōu)勢(shì)之一,而智能控制也就是電源的智能控制。智能控制在路燈和隧道燈照明應(yīng)用上尤為重要,就路燈來講,智能控制能在不同時(shí)間段、根據(jù)道路車流密度來實(shí)現(xiàn)燈具功率的無級(jí)控制,既滿足應(yīng)用要求,又達(dá)到節(jié)能效果。在隧道照明上的應(yīng)用就更為重要,它可以按照隧道外的亮度情況自動(dòng)調(diào)節(jié)隧道出入口亮度,給司機(jī)提供一個(gè)安全的駕駛環(huán)境。

4.散熱和防護(hù)是電源故障的主要外部因素。不僅電源本身會(huì)發(fā)熱,燈具也會(huì)發(fā)熱,這兩種熱源如何合理的散發(fā)出去是燈具設(shè)計(jì)工程師必須考慮的問題,一定要防止熱量的過度集中,形成熱島效應(yīng),影響電源壽命。另外防護(hù)問題也很重要,水分的滲透可能引起電源的短路,外殼上的沙塵會(huì)影響電源的散熱,暴曬則容易引起高溫和電線及其他元器件的老化,防護(hù)實(shí)際上就是要解決這一系列的問題。

5.維護(hù)的可行性。盡管我們?cè)谇懊嫠牟阶鲎懔斯Ψ?,但電源的故障問題仍舊不可能完全避免,這是我們提出維護(hù)可行性的原因。燈具設(shè)計(jì)工程師要考慮電源的維護(hù)問題,只有我們把電源的更換做的跟常規(guī)照明的光源的更換那么簡(jiǎn)便時(shí),我們才具備把維護(hù)任務(wù)轉(zhuǎn)嫁給路燈單位的可能。本人對(duì)燈具模塊所用電源的概念早有新觀點(diǎn),我們應(yīng)該在燈具的維護(hù)上下功夫,設(shè)計(jì)者要把自己當(dāng)成維修工要求越簡(jiǎn)便越好。在實(shí)際的使用過程中,旋轉(zhuǎn)接線插頭的故障率較高,多數(shù)為漏水造成故障。大家已經(jīng)認(rèn)識(shí)到模塊化的合理設(shè)計(jì)方法,應(yīng)該在模塊電源一體化上想辦法,因?yàn)槟K化的整體功率較小,如果電源能用插拔的方式解決維護(hù)為題,讓路燈單位庫存的是電源,(不是懷疑當(dāng)今部分電源而是相對(duì)LED光源壽命),企業(yè)與業(yè)主均受益。

綜上所述,LED燈具的故障雖多數(shù)發(fā)生在電源上,但并不能一味責(zé)備電源企業(yè)。電源故障是一個(gè)多因素綜合作用的結(jié)果,其中有不少是由燈具企業(yè)設(shè)計(jì)的不合理造成的。想要有效降低電源的故障,還需要電源企業(yè)和燈具企業(yè)加強(qiáng)互動(dòng),共同努力。

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