9月4日，首臺(tái)搭載5G設(shè)備的402號(hào)“和諧HXD3D”型大功率電力機(jī)車緩緩駛?cè)胛靼矙C(jī)務(wù)段機(jī)車整備場。據(jù)研發(fā)人員介紹，這一方案基于“端到端”的全新體系架構(gòu)，采用全新毫米波頻段、多天線、波束賦型等5G先進(jìn)技術(shù)。

不到90秒的時(shí)間，15.6GB的機(jī)車視頻數(shù)據(jù)自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)完成，這標(biāo)志著由中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司聯(lián)合華為技術(shù)有限公司合作開發(fā)的“5G+AI智慧機(jī)務(wù)系統(tǒng)”正式投用。

由中國鐵道學(xué)會(huì)主辦，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司和華為技術(shù)有限公司聯(lián)合承辦的“智慧機(jī)務(wù)”創(chuàng)新成果技術(shù)交流會(huì)4日在西安召開。會(huì)上，這兩家公司聯(lián)合發(fā)布了“5G+AI智慧機(jī)務(wù)系統(tǒng)”，這一系統(tǒng)為解決鐵路機(jī)車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、提高機(jī)車運(yùn)用效率提供了全新的解決方案。

記者了解到，以往機(jī)車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)工作需要等機(jī)車入庫后，由火車司機(jī)通過U盤拷貝的形式，將機(jī)車視頻數(shù)據(jù)帶回到機(jī)車乘務(wù)派班室，再由值班人員通過6A車載視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)系統(tǒng)將U盤數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器，一個(gè)運(yùn)行交路的機(jī)車視頻數(shù)據(jù)以30GB為例，大約需要40多分鐘，既費(fèi)時(shí)、又費(fèi)力。

此外，這一系統(tǒng)還可通過AI技術(shù)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員十余種作業(yè)行為進(jìn)行智能分析，可以有效規(guī)范機(jī)車乘務(wù)員的作業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升鐵路運(yùn)輸安全保障能力。

通過現(xiàn)場測試，30GB的視頻數(shù)據(jù)在3分鐘左右就可全自動(dòng)完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)，較之前的轉(zhuǎn)儲(chǔ)效率提升了約13倍，且全程無須人工干預(yù)。