經(jīng)過一年多的培育后，北斗導(dǎo)航民用市場正徐徐拉開帷幕。在2013東莞國際科技合作周上，東莞多家導(dǎo)航儀生產(chǎn)企業(yè)亮相，北斗導(dǎo)航產(chǎn)品是它們的重點推介對象。

不過，記者調(diào)查了解到，雖然目前北斗導(dǎo)航產(chǎn)品已經(jīng)推向市場，但市場認知度比較低，加上價格高于GPS產(chǎn)品，市場表現(xiàn)一般。如何開拓新的商業(yè)模式，是擺在北斗導(dǎo)航產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)面前的難題。

北斗導(dǎo)航民用市場開啟

2013東莞國際科技合作周上周落下帷幕，在展會上，東莞市科維電子科技公司（以下簡稱科維電子）展示了自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航產(chǎn)品。該公司一直致力于車載影音導(dǎo)航系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。兩年前，在同行還在觀望時，它就開始進行北斗車載導(dǎo)航終端的研發(fā)，成為國家北斗辦正式簽約的國內(nèi)首家北斗車載導(dǎo)航應(yīng)用試產(chǎn)單位。

科維電子大區(qū)經(jīng)理朱文金向記者介紹，今年，科維電子正式向市場推出北斗導(dǎo)航產(chǎn)品，目前已經(jīng)銷售了數(shù)千臺北斗車載導(dǎo)航產(chǎn)品。他表示，隨著北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的不斷成熟，將會催生龐大的北斗產(chǎn)業(yè)，未來幾年，導(dǎo)航儀市場的競爭格局或?qū)⒏膶憽！皷|莞和深圳都是導(dǎo)航儀生產(chǎn)研發(fā)重鎮(zhèn)，一些有遠見的企業(yè)看到了這個趨勢，今年順勢推出了北斗導(dǎo)航產(chǎn)品?！?BR>
與科維電子推出的純粹北斗導(dǎo)航產(chǎn)品不同，深圳佳藝田電子有限公司展示的是一款過渡型產(chǎn)品。記者了解到，在北斗導(dǎo)航還處于青澀發(fā)展階段時，多數(shù)廠商往往推出“北斗+GPS”雙系統(tǒng)導(dǎo)航產(chǎn)品，以降低推廣風(fēng)險。

據(jù)統(tǒng)計，目前，廣東的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)聚集的企業(yè)超過400家，形成了相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈。今年5月，廣東省北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立，聯(lián)盟通過加強上下游配套合作，整合提升產(chǎn)業(yè)鏈。

業(yè)內(nèi)人士的觀點是，今年以來，隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的成熟和國家扶持北斗產(chǎn)業(yè)利好政策的出臺，北斗導(dǎo)航的民用市場正在逐漸開啟。而部委級的交通示范過程，推動了北斗產(chǎn)業(yè)的民用進程，如今，企業(yè)在利好政策的促動下，正搶奪這片商業(yè)藍海。

成本高企阻礙市場開拓

北斗導(dǎo)航民用市場正在逐步開啟，但記者調(diào)查了解到，北斗導(dǎo)航產(chǎn)品的市場認知度還偏低，市場推廣緩慢。朱文金直言，科維電子的北斗導(dǎo)航產(chǎn)品銷售額，“只占公司銷售總額很小的一部分”。

價格因素和商業(yè)模式，是北斗導(dǎo)航產(chǎn)品推廣緩慢的主因。

東莞泰斗微電子科技有限公司總經(jīng)辦副主任寧尚國介紹，由于為時尚短，北斗導(dǎo)航產(chǎn)品的市場售價是GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的兩三倍，如GPS的核心部件售價5美元，而北斗導(dǎo)航則售價十幾美元。對于普通消費者而言，“購買前肯定要好好掂量一下”。

寧尚國進一步解釋道，目前阻礙北斗民用進程的最大問題是成本和功耗?！氨倍穼?dǎo)航產(chǎn)品之所以售價高，關(guān)鍵是上游的芯片價格高。東莞的導(dǎo)航產(chǎn)品生產(chǎn)商，多數(shù)都是負責(zé)后期的集成和生產(chǎn)，因此，難以掌控成本?！?BR>
另外，北斗導(dǎo)航產(chǎn)品較為僵化的商業(yè)模式，也阻礙了市場推廣。業(yè)內(nèi)人士指出，GPS推廣靠的是一種近乎免費的商業(yè)模式，僅向芯片廠商收取一定的專利費用，而北斗導(dǎo)航產(chǎn)品一開始就收取很高的費用，“肯定影響打開局面”。

莞企劍指北斗芯片研發(fā)

如何降低芯片的制造成本，是北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵，在此已有東莞企業(yè)行動起來。

泰斗微電子一直致力于北斗芯片的研發(fā)。去年，公司推出國內(nèi)首款北斗2代/GPS雙?；鶐oC芯片。目前，基于北斗系統(tǒng)芯片和模組的導(dǎo)航和授時產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)。

在具備了上游的芯片研發(fā)技術(shù)后，泰斗微電子在北斗導(dǎo)航的產(chǎn)業(yè)化推進上事半功倍。去年，泰斗微電子中標(biāo)交通部重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程項目，涉及8萬車輛使用的北斗車載導(dǎo)航系統(tǒng)，成為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項啟動的第一個民用示范工程。

為保持競爭優(yōu)勢，泰斗微電子今年開始向消費類市場推進。目前，泰斗微電子的導(dǎo)航模塊已開始應(yīng)用于手機、平板電腦等手持終端產(chǎn)品，并與國內(nèi)通訊電子企業(yè)合作研發(fā)北斗導(dǎo)航手機等產(chǎn)品。