日前，隨著歐盟新規(guī)的出臺，關于自動剎車輔助系統(tǒng)應用被提上日程。

歐盟新規(guī)：新車要配自動剎車

日前，歐盟通過了一條新的交通安全條例，要求從2014年開始，所有歐盟新車都需要配備自動剎車系統(tǒng)(AEB)，沒有配備該系統(tǒng)的汽車都不會從E-NCAP獲得五星安全認證。自動剎車系統(tǒng)(AEB)，是當危險將要出現(xiàn)時，而駕駛者沒有及時做出反應，將車速降低或者躲避，那么該系統(tǒng)就會介入，幫助制動。

目前，沃爾沃已經率先配備了這種系統(tǒng)，命名為CitySafety，即城市安全避免碰撞技術，這也是沃爾沃世界首創(chuàng)。

上市不久的奧迪全新A6L也配備了ACC碰撞預防的自適應巡航系統(tǒng)，目的就是要防止或降低追尾損失。

此外，豐田銳志、皇冠等也配備了豐田PCS預碰撞系統(tǒng)，系統(tǒng)會在認為有碰撞風險的時候，預先收緊安全帶，控制剎車自動減速，減少碰撞引發(fā)的危害。一汽大眾CC、英菲尼迪M系等也配備了類似自動剎車輔助系統(tǒng)。

趨勢：是汽車未來發(fā)展方向

據歐盟的研究，如果所有汽車都備有這個系統(tǒng)的話，那么交通意外率將會減少27%，每年可以救回8000人的生命。

但根據目前的調查情況來看，有近80%左右的新車都沒有配備該系統(tǒng)。大多只在豪華品牌車型上配備該項系統(tǒng)，這對大多數(shù)人來說還是新鮮事兒。

對于這種技術，市民肖女士表示：“作為一名行人來說，這樣的技術能得到應用可以間接保護行人的安全，但從消費者的角度來看，如果這樣的技術要配備，因此而增加的成本會不會轉嫁到我們身上，使購車成本提高?”

此外，隨著新規(guī)的出臺，對我國自主品牌來說，在出口時也將面對此項規(guī)定。

對此，長城汽車銷售公司副總經理商玉貴表示：“這個新規(guī)肯定是汽車發(fā)展方向，實施之后交通意外將會大大減少。車輛想要出口歐盟就必須跟上。”

擔憂：國內推廣還需要一定時間

目前，在我國應用自動剎車輔助系統(tǒng)的車型不多，且大多集中在豪華品牌車型上。對此，分析人士認為，這項技術的應用需要研發(fā)時間，同時新車投入的成本也會增加，在我國推廣可能還要幾年的時間。市民黃先生也認為，在目前城市擁堵的情況下，這樣的技術能起多大作用?

對此，業(yè)內人士表示：“歐盟這項規(guī)定對豪華品牌來說影響不大，他們大多已經擁有這樣的技術，且率先在一些車型上應用。但對我們的自主品牌來說，無疑是增加進入歐盟市場的門檻，這對自主品牌來說是個考驗。”