日前，上海汽車集團歷時3年自主研發(fā)、代表國內新能源車發(fā)展趨勢的純電動車榮威E50上市，最高時速130公里，續(xù)航里程最長180公里。這是上汽首款純電動量產車型，代表上海新能源車已跨入產業(yè)化門檻。

5年前，新能源車還停留在實驗室和概念展臺之間。5年中，盡管上海汽車工業(yè)一直處在傳統燃油車領域的“黃金時期”，去年上汽整車產銷突破400萬輛，今年前三季增長近11%，但5年來，上汽在新能源車共投入60億元，組建400多人研發(fā)力量，新問世的純電動車再度樹立國內行業(yè)的“新標桿”。

“3年，我們在一切為零的基礎上搭建平臺。”上汽技術中心副主任朱軍表示，最大困難是純電動汽車還沒有類似燃油車的標準供應商體系，如果不靠改裝和搭載，要造一輛真正意義上的純電動車，每個零部件都要親力親為。

這種造車方法遠離現代汽車工業(yè)“集成、總裝”的模式，卻是汽車產業(yè)轉型必須走過的“孤單”道路。

安全是汽車工業(yè)的生命線。上汽研發(fā)團隊介紹，安全技術恰恰是這款純電動車帶來的最大突破。與當下普遍基于現成車型平臺上設計的純電動汽車不同，E50是采用全新開發(fā)的純電動汽車專屬整車平臺，設計采用C—NCAP四星防撞安全標準，測試按照嚴苛的美國標準。3年內，E50完成了480項安全性、耐久性等試驗，如今其安全性已經達到比傳統燃油車更高的水準。

3年的自主研發(fā)中，上汽將關系新能源車產業(yè)根本的電機、電控、電池技術逐一突破。榮威E50實現“重量、體積、能量的最優(yōu)比值”。同時，可用220V的民用電源充電，快充時只要30分鐘就能充滿80%的電。據介紹，通過E50項目，上汽已掌握了整車控制集成系統、電池管理技術、電機控制系統、能量回饋制動控制、低功耗目標的低壓電源模式管理等先進技術，形成了新能源汽車電子控制系統的核心競爭力。

上汽臨港工廠的“超前設計”流水線上，如今一輛輛榮威E50已經開始裝配下線。上汽集團相關負責人表示，2015年之前，上汽集團還將再投入60億元推進新能源車的研制與推廣。