蘋果、谷歌等科技巨頭在電動車市場的動作，推動鋰的價格直線飆升，去年最后兩個月，中國進(jìn)口的99%純度碳酸鋰的價格翻番至1.3萬美元/噸。高盛甚至表示，鋰將是電動車時代的“新石油”。

此前有報道稱，蘋果公司計劃在2019年前推出汽車產(chǎn)品，其電動汽車團(tuán)隊已超過1000人，其中不乏汽車電池開發(fā)、電力推進(jìn)和混合動力系統(tǒng)領(lǐng)域的專業(yè)人員。谷歌也已聘請先后任職于多家汽車公司的行業(yè)大佬John Krafcik來開發(fā)自動駕駛汽車。

高盛在此前的一份報告中稱，鋰可能就是“新石油”，到2025年，電動車市場對鋰的需求將增長11倍，達(dá)到超過30萬噸。而鋰行業(yè)面臨的機(jī)會也很顯而易見：每輛混合動力車以及電動車電池中包含40~80千克的鋰。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》在一篇報道中也將鋰稱為“全球最熱的商品”，稱世界最大的鋰電池生產(chǎn)商以及汽車制造商紛紛出招保證自身的鋰供應(yīng)。

除了蘋果、谷歌等全球知名企業(yè)外，由中國富豪賈躍亭支持的Faraday Future也引人注目，該公司計劃在美國投資一家價值10億美元的裝配工廠。

能源行業(yè)網(wǎng)站oilprice.com文章稱，當(dāng)超級工廠開始大量供應(yīng)鋰電池時，到2021年市場對碳酸鋰的需求將達(dá)到10萬噸，而這種產(chǎn)能當(dāng)前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到。如今行業(yè)大戰(zhàn)已經(jīng)啟動，而鋰價無疑是當(dāng)前以及長期的受益者，因為電動汽車要依賴電池，而電池完全依賴于鋰。

不過當(dāng)前鋰并沒有作為大宗商品進(jìn)行交易，全球鋰供應(yīng)也大多掌握在三四家寡頭手中，他們對鋰供應(yīng)和需求的掌控已長達(dá)數(shù)十年，相關(guān)的交易也均基于具體的合同。不過這種狀況今年可能要改變。oilprice.com援引Pure Energy Minerals首席運(yùn)營官Andy Robinson稱：

迄今為止控制著所有鋰供應(yīng)和需求的幾個主要供應(yīng)商，將難以滿足新的需求。對于期待這種寡頭局面終結(jié)以及鋰與其他商品脫離關(guān)聯(lián)的人來說，2016年將是值得關(guān)注的一年。

oilprice.com稱，到2020年全球鋰電池產(chǎn)能將增長150%~200%，基于這種預(yù)期，到2025年電動汽車年化復(fù)合增長速度將到達(dá)20%~30%，這意味著整個行業(yè)對鋰的需求似乎是“無盡的”。