電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發(fā)動。在驅(qū)動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。

當(dāng)電力文明與汽車文明交匯時，我們迎來電動汽車的嶄新時代。當(dāng)新能源汽車借助國家和地方政府的政策春風(fēng)，造福人民群眾，讓天更藍(lán)、山更青、水更綠、幸福更強(qiáng)時，大力推廣電動汽車低碳、綠色出行，用實(shí)際行動共同打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，已成為一種新潮流、新主流。

當(dāng)未來已來、勢不可擋時，中國仍有人質(zhì)疑用燃煤的電站去搞電動車是不是節(jié)能、是不是環(huán)保?近日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰針對目前懷疑電動汽車的聲音進(jìn)行了回答。“這個質(zhì)疑也不是沒有道理，但是太短視了。電動車的價值不僅是節(jié)能環(huán)保，甚至于也不僅是在經(jīng)濟(jì)上有更強(qiáng)的競爭力，還有一個很重要的因素，就是它和未來的對接，和人類理想的對接。”

如果從未來分布式能源的發(fā)展來看，這個問題是不存在的。因?yàn)楹头植际侥茉醋詈脤拥囊粋€要素，就是汽車的電動化或者移動工具的電動化。陳老認(rèn)為，今天看電動車比較關(guān)注的是大城市的節(jié)能減排，但是如果前瞻和未來對接，發(fā)展電動車當(dāng)中遇到的痛點(diǎn)，還是續(xù)航里程、充電、安全等問題，這些問題還沒有得到理想的解決，這時大家把這作為熱點(diǎn)理所當(dāng)然。

當(dāng)埋頭苦干，把電動車作為公路上行駛的交通工具存在的性能問題解決之后，抬頭一看又落后了。在埋頭做今天事情的同時，必須為未來不斷做鋪墊。

持這一觀點(diǎn)的還有原中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理李嵐清同志。他在去年早些時候視察長江汽車說，在研究電動汽車的過程中，遇到各種批判它的觀點(diǎn)，有人說，電動汽車不是用電么?那電是怎么來的?是通過燒煤得來的，那燒煤怎么不會造成污染呢?這難道不是污染的轉(zhuǎn)移么?老領(lǐng)導(dǎo)批評這些人都是不懂行的人。

煤，分散燃燒，當(dāng)然會造成污染，比如用燒煤的爐子做飯、取暖，還有小鍋爐，這都會造成污染，但是大規(guī)模的電廠用煤來發(fā)電，應(yīng)當(dāng)完全可以實(shí)現(xiàn)清潔燃燒的。中國的技術(shù)，脫硝、脫硫、脫氮、氮氧化合物處理等問題已經(jīng)全部解決了，小規(guī)模的電廠也基本都淘汰了，那么清潔燃燒當(dāng)然沒有問題。

中國是產(chǎn)煤大國，應(yīng)當(dāng)把資源充分利用起來。中國也一直在發(fā)展核電、水電、風(fēng)電、光電等清潔能源。電動車不只是純電動和燒煤取電這一條路，氫燃料電池被證明是下一個風(fēng)口。因此，電動車不環(huán)保的觀點(diǎn)就是一個偽命題。

業(yè)內(nèi)不少老領(lǐng)導(dǎo)、老專家反批說，提出這些疑問的人——續(xù)航里程的問題、電池壽命的問題、成本的問題等等，提出一系列似乎沒有辦法解決的問題。其實(shí)這些問題，不僅中國如是，歐美如是，世界如是，連特斯拉也不能幸免。

如果認(rèn)不清大方向、大趨勢、大戰(zhàn)略，一葉障目，只見樹木不見森林，就看不到前途、光明，就會失去前行的信心和動力。

還是那句老話，前進(jìn)中的問題必須靠前進(jìn)來解決，改革中問題必須靠改革來解決。停下來不前，裹足不行，就是倒退，就會白白錯失難得的戰(zhàn)略機(jī)遇發(fā)展期。

中央電視臺剛剛播放的大型紀(jì)錄片和追劇《將改革進(jìn)行到底》第六集是《守住綠水青山》，片中透露出的大量政治信號、政策利好、政府舉措表明，發(fā)展電動汽車，已領(lǐng)先的中國政府和社會，是對的，干得漂亮。

在未來的國際競爭中，在十年之后的世界新能源汽車版圖中，將會涌現(xiàn)更多的中國電動車、新能源汽車品牌屹立東方。