特斯拉Model 3電動汽車發(fā)售，使得許多人都相信，電動汽車終于要成為主流產(chǎn)品了。但是，隨著特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的宏大計劃“修成正果”，城市和企業(yè)需要迅速行動起來，安裝足夠多的公用充電器，供所有電動汽車使用，甚至需要增加發(fā)電量。

雖然當前的4.4萬個公用充電站給人的感覺不少，但這種情況將會“發(fā)生巨變”。僅特斯拉就計劃明年底前生產(chǎn)逾40萬輛電動汽車，這將使美國電動汽車保有量增長近1倍，這還沒有考慮到尼桑Leaf或雪佛蘭Bolt。

目前，許多公用充電站都在商業(yè)停車場等地方，這些充電站相對容易擴充。但業(yè)內(nèi)人士認為，軟肋在于供城市沒有車庫的居民使用的充電站極端稀少。此外，這些城市居民是最有可能購買Model 3等主流電動汽車車型的。

美國最大的充電服務提供商Chargepoint，已經(jīng)在洛杉磯的街燈柱安裝了數(shù)十個充電器，這可能是未來解決這一問題的一個途徑。但是，在布魯克林等地方，在街頭停車很常見，向電動汽車的轉(zhuǎn)型可能要求重新審視路邊。

電動汽車充電還面臨更大的問題。業(yè)內(nèi)人士稱，如果在高峰期有足夠多的人想給他們的電動汽車充電，電網(wǎng)可能無法提供足夠的電能供用戶使用。

好消息——或者從氣候角度看，壞消息是，城市規(guī)劃者尚有時間跟上司機變化的要求。40萬輛新特斯拉Model 3聽起來很多，美國以汽油為燃料的傳統(tǒng)汽車數(shù)量超過2.5億。目前大多數(shù)分析師都表明，至少需要20年，電動汽車銷量將超過汽油車，許多年后電動汽車才能成為公路上的主角。