根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，2017年7月新能源乘用車銷量為4.3萬，環(huán)比6月增長4%，同比增速46%。2017年1-7月，新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到20.1萬輛，累計(jì)同比增長34%，去年1-7月銷量為15萬輛。

2017年新能源乘用車整體保持月度環(huán)比持續(xù)向上態(tài)勢，1-3月份，從1月的0.54萬輛到3月的2.76萬輛，新能源乘用車延續(xù)月遞增1.1萬的加速上升態(tài)勢。到今年4月份，新能源乘用車銷量環(huán)比增長有所放緩，較3月的2.76萬輛僅增長0.16萬臺，5月的環(huán)比增量達(dá)到0.9萬臺，6月環(huán)比增長0.3萬臺，7月環(huán)比增長0.2萬，整體形成持續(xù)拉升走勢。

插電式混動與純電動差距縮小

今年7月份，新能源乘用車總體呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)特征。在4.3萬輛的新能源乘用車總銷量中，純電動乘用車銷量達(dá)3.26萬臺，占總銷量的75.72%，同比增長61%，環(huán)比增長2%，體現(xiàn)了區(qū)域市場的差異化拉動效果;插電式混合動力乘用車7月銷量為1.05萬輛，占總銷量的24.28%，同比增長14%，環(huán)比增長10%，較純電動差距縮小。

2016年第四季度，因網(wǎng)約車的治理新政，插電式混合動力總體表現(xiàn)低迷，直到2017年初也沒有改善，插電式混合動力在新能源乘用車中占比一度低至17%。到今年第三季度，隨著比亞迪和廣汽傳祺的插混持續(xù)增量，吉利也相繼推出插混新款，插電混動市場開始逐步走出低迷，到7月份插混銷量占比回升到24%。

比亞迪宋摘取7月新能源乘用車桂冠

得益于插電式混合動力車型的較好表現(xiàn)，在本月新能源乘用車銷量前十排行榜中，共有兩款插電式混合動力車型上榜，分別是位居第一的比亞迪宋和第九位的榮威eRX5，另八款車型均為純電動車型，分別是位居第2-8位的北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ、比亞迪e5、江淮iEV、帝豪EV、奔奔EV，以及第十位的比亞迪宋EV。

8月或迎新能源車購車熱潮

今年前7個(gè)月，新能源乘用車市場整體形成持續(xù)拉升走勢，月度環(huán)比持續(xù)向上。“隨著北京部分新能源購車指標(biāo)到期，8月或?qū)⑦M(jìn)入新能源乘用車購車熱潮。”全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹如是指出。

據(jù)了解，在2017年補(bǔ)貼政策和市場需求逐步回歸正常后，新能源車產(chǎn)銷呈現(xiàn)逐步走強(qiáng)的特征。尤其是京滬市場恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)型電動車的雙增長，車市將進(jìn)入逐步平緩增長的新階段，新能源市場未來增速可期。