據(jù)美國科技媒體Recode報道，初創(chuàng)公司Aurora的估值預(yù)計將在新一輪融資中超過20億美元。Aurora成立還不到兩年，但憑借特斯拉(Tesla)、優(yōu)步(Uber)和谷歌的高管團隊，已經(jīng)在自動駕駛行業(yè)掀起了一股熱潮。

知情人士說，預(yù)計紅杉資本將牽頭該公司一輪至少5億美元的融資。這筆尚未完成的投資，將成為紅杉資本(Sequoia)迄今對美國蓬勃發(fā)展、資本密集型的自動駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域做出的最大承諾。紅杉資本可以說是硅谷最負盛名的風險投資公司。

Aurora和紅杉拒絕置評。

由于擁有頂尖的技術(shù)人才，Aurora在2017年正式問世。這個團隊由首席執(zhí)行官克里斯·厄姆森(Chris Urmson)領(lǐng)導。厄姆森曾是Alphabet旗下自動駕駛業(yè)務(wù)Waymo的首席技術(shù)官。

該公司聯(lián)合創(chuàng)始人是特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)前負責人斯特林·安德森(Sterling Anderson)，以及優(yōu)步自主研發(fā)項目的創(chuàng)始成員之一德魯·巴格內(nèi)爾(Drew Bagnell)。在一個只有少數(shù)人擁有技術(shù)訣竅的行業(yè)，Aurora的吸引力以及估值很大程度上取決于這三位創(chuàng)始人。

在自動駕駛領(lǐng)域，這三家公司顯然是后來者。但他們的血統(tǒng)使他們能夠從他們的前雇主和SpaceX等公司招聘到第二批更有深度的人才。

Aurora現(xiàn)在大約有200名員工。

Aurora并沒有真正嘗試制造汽車或那些必不可少的傳感器，即使他們想讓自動駕駛技術(shù)獲得成功，相反，Aurora設(shè)計的軟件能讓汽車制造商和其他開發(fā)商都可以在此平臺上進行開發(fā)。它也正在與大眾汽車(Volkswagen)和現(xiàn)代汽車(Hyundai)等公司合作。

“我們希望成為一種系統(tǒng)。因此，我們將致力于軟件開發(fā)，并建立一個與汽車合作伙伴共享的參考架構(gòu),”Urmson說道，“這將指示你了解例如哪些是你需要的傳感器，傳感器在車上放置的位置以及哪些是你需要的算力。”

就在去年，這家初創(chuàng)公司在Index Ventures和Greylock Partners牽頭的一輪融資中，籌集了9000萬美元，這是該公司首次大規(guī)模融資。