最近，觀致做出了改變SUV印象的新舉動，希望讓其搭載混動四驅系統(tǒng)，保證通過性的同時，提高燃油經濟性。

　　在理清這套混動四驅系統(tǒng)結構之前，我想更重要的問題是這套系統(tǒng)將搭載在觀致什么車型上。根據(jù)目前獲得的資料看，在之前車展上亮相的觀致3 Cross Hybrid概念車量產版是最有可能率先搭載混動四驅系統(tǒng)的車型?；旌蟿恿εc電機搭配的動力系統(tǒng)，將讓這臺車的燃油經濟性更好，摘掉費油這頂帽子。

　　那么，這套系統(tǒng)由誰供應?在觀致上將使用的這套名為Hybrid and Electric Driveline的系統(tǒng)由知名的美國汽車零部件供應商American Axle Manufacturing(AAM)公司提供(下文簡稱AAM)。

　　這套Hybrid and Electric Driveline系統(tǒng)除了AAM外，其實還有另外一個生父，它就是薩博。AAM與薩博早年合資成立過一家名為e-AAM Driveline Systems AB的公司，當時它就在電動四驅、插電式混合動力和純電動領域處于行業(yè)領先地位。這套Hybrid and Electric Driveline也是當時合作的產物之一。薩博破產以后，北汽曾經也對e-AAM表示出濃厚的興趣，甚至表明收購薩博后，將在薩博9-3基礎上推出電動版。不過這一切都隨著AAM公司2012年宣布回收薩博在e-AAM公司的全部股權后化為泡影。

　　雖然北汽希望收購e-AAM，從而獲得其電動四驅技術的愿望沒有得以實現(xiàn)，但其母公司AAM的四驅技術我們并不陌生，去年上市的昂科拉四驅車型的四驅系統(tǒng)就由AAM提供。這套四驅系統(tǒng)我們之前已經做過詳細解析，想知道它的具體結構、與MINI車型四驅結構淵源的朋友請點擊《1.4T+四驅 揭秘別克Encore動力系統(tǒng)》閱讀。

　　這套名為Hybrid and Electric Driveline的系統(tǒng)包括電力驅動組件、帶有電力驅動控制模塊的電源箱、控制模塊以及用于牽引與混合動力控制功能的軟件。

　　這套混動系統(tǒng)的動力部分由一臺三缸1.2L渦輪增壓汽油發(fā)動機與兩臺電機組成。汽油發(fā)動機最大功率131馬力(97kW)，位于后橋的電機最大功率68馬力(50kW)并用鋰電池儲存能量。另一臺電機布置在汽油發(fā)動機和變速器之間，它就是ISG(Integrated Starter and Generator，中文翻譯：集成啟動發(fā)電機)。它的任務是輔助發(fā)動機啟動，相較于傳統(tǒng)的起動裝置，ISG噪音與振動更小，還能為后部的電機專用電池充電，鋰電池最多可以釋放1.9kWh的電量。幫助觀致3 Cross Hybrid概念車0-100km/h加速時間達到7.3秒。

　　此外，智能化控制系統(tǒng)也由AAM提供，它讓觀致3 Cross Hybrid具有汽油發(fā)動機前輪驅動、電動機后輪驅動與四輪驅動等模式。

　　為觀致提供混動系統(tǒng)的AAM公司可謂背景深厚，為多個主機廠提供產品的經驗，使得其產品可靠性得以保障。從目前得到的Hybrid and Electric Driveline Systems官方資料上看，它在設計之初就考慮到了模塊化生產的需要，這也為觀致汽車未來模塊化生產混動或者新能源車型打下了良好基礎。