”這是中國(guó)汽車(chē)人國(guó)際化的重要一步”，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總部副總部長(zhǎng)楊嵩即將調(diào)任日產(chǎn)北美銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人的消息，國(guó)內(nèi)汽車(chē)媒體作出了上述述評(píng)。事實(shí)上，在全球車(chē)市步入低迷期，而中國(guó)卻連續(xù)5年躋身全球最大汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，并在今年1月再創(chuàng)月度銷(xiāo)售215萬(wàn)輛的歷史新高的大背景下，中國(guó)車(chē)市也開(kāi)始有了新的變化。事實(shí)上，不僅是楊嵩，在過(guò)去的幾個(gè)月以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從未像現(xiàn)在這樣，感受到與全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系是如此的緊密。

　　成為巨頭的雄心

　　”通用汽車(chē)將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資，這對(duì)確保通用汽車(chē)在全球汽車(chē)行業(yè)保持領(lǐng)先地位至關(guān)重要，”上周，剛剛履新通用汽車(chē)CEO的瑪麗·博拉造訪中國(guó)時(shí)表示。

　　剛升任通用汽車(chē)C E O不足一個(gè)月的瑪麗·博拉之所以迅速出現(xiàn)在中國(guó)，得益于中國(guó)早已成為通用汽車(chē)最重要的市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2013年通用在華總銷(xiāo)量占通用汽車(chē)全球銷(xiāo)量的32.5%。其中，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了通用汽車(chē)旗下別克品牌八成的份額，為了保持中國(guó)市場(chǎng)成為通用在全球與豐田、大眾競(jìng)爭(zhēng)的基石地位，她強(qiáng)調(diào)，到2016年，通用汽車(chē)在華合資企業(yè)將在產(chǎn)品、產(chǎn)能和人才三大領(lǐng)域投入總計(jì)110億美元。

　　然而，坐擁連續(xù)5年全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，已經(jīng)不滿足僅在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中充當(dāng)利潤(rùn)貢獻(xiàn)者的角色，并開(kāi)始付諸行動(dòng)。

　　路透社2月12日?qǐng)?bào)道，法國(guó)PSA已經(jīng)與中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)達(dá)成框架協(xié)議，至此PSA將籌措多達(dá)40億歐元的新資金，并強(qiáng)化與東風(fēng)的合作。該協(xié)議規(guī)劃下，東風(fēng)和標(biāo)致雪鐵龍將保留并擴(kuò)張現(xiàn)有的合資企業(yè)，增加研發(fā)合作以及協(xié)力拓展東南亞市場(chǎng)。并且，東風(fēng)將同法國(guó)政府、標(biāo)致家族三方等比持股14%，從而獲得這家歐洲第二大汽車(chē)制造商的重要話語(yǔ)權(quán)。

　　”東風(fēng)通過(guò)注資PSA，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)其國(guó)際化”，汽車(chē)行業(yè)分析師張志勇告訴南都記者。通過(guò)注資并持有P SA股份，東風(fēng)不但在PSA決策中擁有一定話語(yǔ)權(quán)，并且獲得技術(shù)以及品牌方面的支持，同時(shí)為其產(chǎn)品進(jìn)入歐洲以及新興汽車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。

　　市場(chǎng)是最大優(yōu)勢(shì)

　　相比東風(fēng)的抄底，現(xiàn)任東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總部副總部長(zhǎng)楊嵩的職位變化，似乎更加吸引業(yè)界的關(guān)注。上周，有消息稱(chēng)，楊嵩即將調(diào)任日產(chǎn)北美負(fù)責(zé)銷(xiāo)售。一旦成行，楊嵩將成為中國(guó)向海外汽車(chē)巨頭輸出的首個(gè)汽車(chē)高管。

　　”楊嵩升任日產(chǎn)北美高管以及此前升任大眾集團(tuán)執(zhí)行副總裁的蘇偉銘，除了其自身能力突出之外，也說(shuō)明了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)步”，張志勇表示，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在充分競(jìng)爭(zhēng)中不斷成熟，為本地汽車(chē)行業(yè)人才的成長(zhǎng)提供了可貴的平臺(tái)，使其能力、經(jīng)驗(yàn)等可以與成熟市場(chǎng)的汽車(chē)行業(yè)人才處于同一水平線上。

　　同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)從以往對(duì)歐美等先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)者，到如今通過(guò)人才流通輸出相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)的轉(zhuǎn)變，也與中國(guó)市場(chǎng)近年來(lái)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)密不可分。吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良告訴南都記者，多年來(lái)保持快速發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)，與世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局融合的過(guò)程中，依然保持著其獨(dú)特性。而增長(zhǎng)已經(jīng)相對(duì)固化的成熟汽車(chē)市場(chǎng)，也希望通過(guò)人才輸入的形式，將中國(guó)市場(chǎng)”走快”的經(jīng)驗(yàn)予以借鑒。

　　以楊嵩此次調(diào)任日產(chǎn)北美為例，戈恩希望將楊嵩執(zhí)掌的東風(fēng)日產(chǎn)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力和高效的執(zhí)行力嫁接至業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)緩慢的日產(chǎn)北美。按照戈恩的計(jì)劃，日產(chǎn)汽車(chē)占據(jù)美國(guó)市場(chǎng)10%的份額，超越本田成為美國(guó)第二大亞洲汽車(chē)品牌。然而2013年，日產(chǎn)在美國(guó)市場(chǎng)的份額僅為7.3%，同比微增0 .2%。按照這一速度，日產(chǎn)汽車(chē)在北美銷(xiāo)量排名第五、落后于豐田汽車(chē)和本田汽車(chē)的局面無(wú)法扭轉(zhuǎn)。

　　機(jī)會(huì)仍在新興市場(chǎng)

　　雖然楊嵩的職位晉升使得業(yè)界振奮，但是在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，可能將缺乏后來(lái)者。張志勇表示，雖然涌現(xiàn)了楊嵩、蘇偉銘這樣的優(yōu)秀人才，但是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整體能力與歐美接軌仍有一段距離。

　　不過(guò)，這并不意味著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在世界產(chǎn)業(yè)格局中，尋求更多存在感的大門(mén)已經(jīng)關(guān)上。

　　日前，有報(bào)道稱(chēng)，上汽通用五菱已啟動(dòng)了收購(gòu)?fù)ㄓ糜《裙镜挠?jì)劃。此前，印度一直以來(lái)被視為最有潛力的新興市場(chǎng)，但通用的高成本管理一直難以在印度市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。因此，通用在印度市場(chǎng)引進(jìn)了上汽通用五菱的產(chǎn)品和管理經(jīng)驗(yàn)，其在印度投入銷(xiāo)售的雪佛蘭En-joy，原型為上汽通用五菱的宏光。

　　行業(yè)分析師郎永強(qiáng)表示，低成本的運(yùn)營(yíng)模式及低廉的汽車(chē)才是打開(kāi)印度車(chē)市的關(guān)鍵，而在通用的全球體系中，也只有上海通用五菱的運(yùn)作成本最低，因此上海通用五菱接盤(pán)通用印度公司其實(shí)非常合適。

　　事實(shí)上，不僅是印度，中國(guó)車(chē)企在新興市場(chǎng)普遍存在機(jī)會(huì)。2014年1月，吉利汽車(chē)在烏克蘭乘用車(chē)市場(chǎng)以12.38%的市占率連續(xù)第二個(gè)月位列榜首。楊學(xué)良表示，中國(guó)市場(chǎng)的成長(zhǎng)經(jīng)歷了從新興市場(chǎng)向成熟市場(chǎng)的過(guò)渡過(guò)程，中國(guó)汽車(chē)車(chē)企積累的產(chǎn)品定位、品牌建設(shè)、渠道建設(shè)和成本控制等方面的經(jīng)驗(yàn)，相比歐美汽車(chē)制造商而言，更加適合國(guó)情與中國(guó)相近的新興國(guó)家市場(chǎng)，這無(wú)疑為中國(guó)汽車(chē)加快走出去提供了機(jī)會(huì)。