近日，《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》正式發(fā)布，補貼范圍為符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車(PHEV)和燃料電池汽車。純電動汽車一直是許多企業(yè)研發(fā)重點，《通知》出臺沒有對其造成巨大影響。燃料電池汽車離大規(guī)模產業(yè)化還有相當長的距離，部分企業(yè)仍然在潛心研發(fā)。與前兩者不同的是，《通知》出臺后，插電式混合動力汽車出現了加快發(fā)展勢頭。

　　《通知》出臺后，第一電動網發(fā)現不少乘用車企業(yè)和商用車企業(yè)加快了插電式混合動力車研發(fā)和推向市場的步伐。

　　上汽

榮威550插電式

　　規(guī)劃：上汽乘用車公司技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍：在新能源戰(zhàn)略上，上汽第二階段仍將堅持混合動力、插電式強混和純電動”多條腿”走路，但考慮到充電設施尚待完善，而混合動力補貼也尚未出臺，上汽將下一步新能源汽車的主流技術鎖定為Plug-in，即插電式強混車型。

　　產品：在2013廣州國際車展期間，上汽集團旗下插電式混合動力車型榮威550插電式混合動力車型正式上市，售價區(qū)間為24.88-25.98萬元。榮威550插電式采用了與豐田普銳斯相同的技術，舍棄了傳統的機械式變速箱，換裝了一臺名為EDU的智能電驅變速箱。油耗不到傳統燃油車的30%，百公里油耗僅為2.3L，續(xù)航里程長達500km。

　　榮威550插電式將于明年陸續(xù)上市，上市當年計劃實現產銷1000-2000輛，而隨后，年銷量計劃將達5000-6000輛。

　　一汽

奔騰B50 PHEV

　　規(guī)劃：一汽技術中心電動車部部長劉明輝：”一汽很早就制定了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，純電動汽車正在按照計劃穩(wěn)步推進，插電式混合動力車的研發(fā)工作將進一步加強。”

　　產品：奔騰B50 PHEV將原型車采用的1.6L發(fā)動機改成了1.5L機型，配備輸出功率為40kW的永磁同步電機，以及容量為30Ah的鋰離子充電電池。最高車速為191km/h，0-100公里/小時加速時間為12.5秒。

　　長安

志翔PHEV

　　規(guī)劃：重慶長安新能源汽車有限公司副總經理、總工程師陳平：”長安汽車推出混動版逸動后，PHEV車型的推進步伐也將加快?！?/p>

　　產品：志翔PHEV采用1.5L發(fā)動機,搭配使用最高輸出功率為40kW的電機,以及320V電壓30Ah容量的鋰離子充電電池，以60km/h的速度勻速行駛時，純電動模式續(xù)駛里程可達到80km。

　　逸動PHEV的外觀與內飾與汽油版沒有差別。動力上，新車搭載了BLUECORE 1.5L發(fā)動機，最大功率84kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4000-6000rpm;另外該車還搭載了一臺永磁同步電機，最大功率20.5kW，最大扭矩105Nm。

　　比亞迪

比亞迪”秦”

　　規(guī)劃：比亞迪銷售公司副總經理李云飛說：”插電式混合動力汽車也是比亞迪重點研發(fā)方向，‘秦’應用了比亞迪自主研發(fā)的多項世界級技術，將于12月上市。目前，我們的工作重心圍繞著‘秦’上市開展?！?/p>

　　產品：比亞迪”秦”配置1.5升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率和最大扭矩達到223kW和440N·m，百公里加速時間僅為5.9秒。該車在純電模式下可行駛70公里，第一個百公里的綜合油耗僅有2升。

　　江淮

和悅PHEV

　　規(guī)劃：江淮汽車新能源汽車研究院副院長夏順禮表示：目前江淮汽車在新能源方面，正在研發(fā)4大平臺：純電動乘用車平臺(iEV)、增程式電驅動乘用車平臺(iREV)、重度混合動力乘用車平臺(iHEV)以及純電動商用車平臺(iECV)。這4個車型平臺涵蓋A0、A、B級3個乘用車平臺和1個商用車平臺，將會大大豐富江淮汽車在新能源領域的產品線，為消費者提供更多的選擇空間。

　　產品：和悅PHEV 以”和悅”為原型車，配備最大功率為32kw的3缸1.0L鋁制發(fā)動機、峰值功率為60kW的電機以及10kWh容量的磷酸鐵鋰離子充電電池。和悅插電式混合動力車最高車速能達到120公里/小時。

　　大眾

保時捷Panamera插電式混合動力車

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奧迪A3 e-tron

　　規(guī)劃：大眾全球董事長文德恩：”在所有的替代性驅動系統中，插電式混合動力未來前景最為廣闊。未來數年內，我們將通過這一途徑(插電式混合動力)將所有級別產品都實現電氣化，并且?guī)椭娏ν七M系統實現突破?！?/p>

　　產品：保時捷Panamera插電式混合動力車的動力系統將由3.0L汽油發(fā)動機和電動機構成，提供純電力驅動模式，不過純電力驅動時只能續(xù)航30公里，傳動方面，新車將配備一部8速自動變速器。該車預計2014年推出。

　　奧迪A3 e-tron在2013年廣州車展正式發(fā)布。這款車的量產版車型有望于2015年正式上市。奧迪A3 e-tron搭載的是一套插電式混合動力系統，該系統由一臺1.4升TFSI發(fā)動機和一臺電動機組成，最大功率分別為150馬力和102馬力，在它們共同工作時，最大功率為204馬力。這樣的動力總成使該車從0-100km/h的加速時間僅為7.6秒，極速222km/h。

　　寶馬

寶馬i8

　　規(guī)劃：第三代MINI Mk3將推出插電式混合動力版車型。MINI品牌總裁Peter Schwarzenbauer表示，新款”一定”會包括插電式混合動力版，但是純電動版本目前仍在”調研中”。

　　產品：寶馬i8是寶馬首款插電式混動車型，搭載由1.5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為170kW，負責后輪驅動，而電動機的最大功率為96kW，負責前輪驅動。在整套系統驅動下，寶馬i8的百公里加速時間只用4.5秒，最高時速達到250km/h。另外，在純電動模式下，寶馬i8最高時速達120公里/小時，最大續(xù)航里程為35公里。寶馬i8混動超跑在英國99845英鎊(折合人民幣約97.89萬元)起售，預計明年正式上市。

　　沃爾沃

V60插電式混合動力車

　　規(guī)劃：沃爾沃中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰表示，插電式混合動力是該公司近期更為關注的方向，其首款車型V60插電式混合動力將投放國內市場。另外，沃爾沃近日宣布2015款XC90將在一年內上市，屆時將會推出該車的油電插電式混合動力版。

　　產品：2014款V60插電式混合動力車在純電動模式駕駛下，可行駛50公里;在混動駕駛模式下，油耗僅為百公里1.8升;在功率模式下，即柴油發(fā)動機和電動機同時開啟，此時汽車最大功率可達210千瓦，百公里加速時間為6.1秒。

　　沃爾沃XC90動力系統被稱為雙引擎，由約300馬力的四缸渦輪增壓發(fā)動機和連接到小型電池組的小型電動發(fā)動機組成。雙引擎合起來將產生約442磅-英尺的扭矩，足以和V8發(fā)動機相媲美，沃爾沃保證這將成為”一流”的燃油效率。

　　豐田

普銳斯插電式混合動力

　　規(guī)劃：位于江蘇常熟的豐田汽車中國研發(fā)中心正式建成啟用。這一中心所承擔的核心任務就是豐田混合動力技術(HEV)和插電式混合動力技術(PHEV)盡快實現國產化。按計劃，首批實現核心技術國產化的混合動力汽車，將于2015年正式推向市場。

　　產品：普銳斯插電式混合動力每公升汽油可行駛55公里以上，在充滿電的情況下，純電動模式續(xù)駛里程為20km以上。充電時間方面，以100V電源約180分鐘，200V電源約100分鐘充滿。

　　通用

雪佛蘭Volt插電式混合動力車

　　規(guī)劃：通用汽車將在2014年生產的部分車型中采用車載無線充電技術。無線充電技術公司CEO日前接受采訪時表示。通用汽車預計將首先在雪佛蘭Volt插電式混合動力車上使用這一技術。

　　產品：雪佛蘭插電式混合動力車采用超過220個鋰離子電池單元組成蓄電池,其能量為16kWh。Volt電動系統可產生110kW功率、370Nm輸出扭矩,最高車速161km/h，0~96km/h加速時間為9秒，純電動模式下續(xù)駛里程可達64km。

　　雷諾

雷諾Zoe電動車

　　規(guī)劃：雷諾官方宣布將于2014年3月的日內瓦車展上推出一款全新的插電混動概念車。

　　產品：雷諾插電式混合動力車型的車身尺寸將于雷諾Clio類似，概念車的設計將十分接近量產版。雷諾插電式混合動力車型將借助日產車型所采用的技術，既能完美的利用這一技術，同時也能大大降低新車研發(fā)成本。

　　乘用車企業(yè)加快插電式混合動力汽車推進步伐，商用車企業(yè)也是如此。記者從相關渠道了解到，此前不少公交企業(yè)向宇通客車訂購混合動力客車，《通知》出臺后，公交企業(yè)紛紛要求把訂單改成插電式混合動力客車。不僅宇通客車出現客戶要求改訂單的情況，廈門金龍、蘇州金龍等客車企業(yè)也遇到了類似變化。

　　公交電動化將成為新能源汽車市場推廣的重點。而成本相對較低、續(xù)航里程長的插電式混合動力汽車最適合進入家庭。[!--empirenews.page--]