[摘要] 新一輪28個新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單正式公布，本周各個試點城市或區(qū)域都有相應(yīng)的地方政策和計劃曝光，離市場重啟的時間不會太長。

　　1、北京新能源汽車購車指標17萬個 需具備充電條件

　　在機動車限制趨勢之下，新能源車將成為北京今后4年的”寵兒”。2014年至2017年全市共配置小客車指標60萬個，其中新能源車為17萬。

　　11月28日，北京市科委新材料與新能源處處長許心超表示，個人購買新能源車需要具備充電條件，個人不可同時申請小客車指標和示范應(yīng)用新能源小客車指標。

　　28日，北京市發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實施細則(2013年修訂)，細則中單獨用一章闡述了”示范應(yīng)用新能源小客車指標管理”內(nèi)容。

　　根據(jù)小客車搖號新政，2014年至2017年全市共配置小客車指標60萬個，其中新能源車達到了17萬，占比近三成。

　　2、上海計劃推1萬輛新能源車 地方配套資金9億元

　　有消息人士透露，上海計劃到2015年推廣10000輛新能源汽車。其中，新能源乘用車占比最高，計劃推廣7000余輛。

　　11月26日，財政部網(wǎng)站公布了第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，相比上一輪涵蓋25個城市在內(nèi)的”十城千輛”示范運營工程，這次覆蓋的范圍明顯擴大。作為上一輪”十城千輛”工程和”私人購買新能源汽車”雙試點城市，上海也入選了新一批推廣應(yīng)用名單。

　　上述消息人士表示，上海10000輛的計劃將分三年完成，2013年計劃推廣400余輛，2014年推廣2500余輛，2015年推廣7000余輛。這一萬輛新能汽車包括乘用車7600輛，客車1000輛，專用車1400輛。應(yīng)用領(lǐng)域方面，公共服務(wù)領(lǐng)域(公交車、公務(wù)車、環(huán)衛(wèi)車、物流車)計劃推廣3200輛。另外，在所有推廣使用的新能源汽車中，外地品牌車輛不低于30%。

　　3、補貼2.3億 河北明年底淘汰全部黃標公交

　　記者從河北省交通運輸廳獲悉，為貫徹落實《中共河北省委河北省人民政府關(guān)于印發(fā)河北省大氣污染防治行動計劃實施方案的通知》，河北省加快城市公交黃標車淘汰步伐，促進全省空氣質(zhì)量改善，到明年底淘汰全部6766輛黃標公交車。

　　除此目標外，記者還了解到，到2014年底，河北省還要求各設(shè)區(qū)市市區(qū)新購置公交車節(jié)能環(huán)保新能源或清潔燃料車輛達100%。

　　淘汰黃標公交車不是一蹴而就，省交通運輸廳有關(guān)人士稱，河北省將在今年底前淘汰2589輛黃標公交車，2014年底前淘汰所有剩余的4177輛黃標公交車。

　　4、江西七城市入選新能源汽車試點 將推廣5300輛

　　財政部等四部委發(fā)布首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，江西省南昌、九江、贛州等七市進入國家示范市行列。按照初步規(guī)劃，江西擬在公共及私人領(lǐng)域同步開展新能源汽車示范，推廣應(yīng)用5300輛以上新能源汽車，并探索各種新能源汽車推廣應(yīng)用的商業(yè)模式，未來市民甚至能在街頭自助租賃新能源汽車。

　　2009年，中國啟動節(jié)能與新能源汽車試點示范”十城千輛”工程，南昌市成為首批試點的13個城市之一。4年時間，南昌市一直在公共交通、環(huán)衛(wèi)等公共領(lǐng)域全力推廣新能源汽車，目前全市共有新能源汽車1025輛，完成設(shè)定目標。這也為江西省進入”國家新能源汽車城市群推廣應(yīng)用示范”行列奠定基礎(chǔ)。此次江西省進入國家試點城市范圍的城市包括南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉(xiāng)、上饒、贛州等七市。

　　5、南京等六個城市集體申報第二批試點城市

　　日前，國家四部委確定的第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單對外公布，江蘇城市無一入選。記者在江蘇省政府昨天召開的”加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)實施意見”新聞發(fā)布會上獲悉，江蘇省正將南京等6個城市集體”打包”申報第二批試點城市，入圍希望非常大。

　　江蘇省經(jīng)信委相關(guān)人士表示，去年已確定南京、蘇州、南通為全省首批新能源汽車應(yīng)用試點城市，要求到2015年底前各自推廣應(yīng)用1000輛以上新能源汽車，其中純電動汽車超過50%。今年9月，四部委出臺新版補貼方案，鼓勵有條件的城市均可推廣應(yīng)用，江蘇省將常州、揚州、鹽城納入省級試點范圍。

　　6、菲斯科收購案明年1月或完成交易 聽證會下月舉行

　　近日，受理菲斯科收購案的破產(chǎn)法院稱，Hybrid Tech控股公司對菲斯科的收購案或于明年1月3日完成交易。

　　屆時，菲斯科將申請將其各項債務(wù)轉(zhuǎn)移至Hybrid Tech名下，并申請法庭批準其清算計劃，以避免收購后可能出現(xiàn)的債權(quán)訴訟。同時，菲斯科代理律師Ryan Preston Dahl向法官表示，希望收購工作和債務(wù)清算可以同時展開，以確保收購案順利進行。

　　Hybrid Tech由香港富豪李澤楷控股，11月22日，該公司以2500萬美元的價格成功收購菲斯科，并稱將提供800萬美元的占有債務(wù)人融資(debtor-in-possession financing )，以資助菲斯科的銷售和重組。

　　不過，Hybrid Tech要真正收購菲斯科的所有資產(chǎn)，還要參加菲斯科的破產(chǎn)處置(享有信用競標優(yōu)勢)、處理約400萬美元的解雇職工薪資賠償，以及支付小部分現(xiàn)金以完成收購。

　　7、寶馬i3設(shè)計”缺陷”缺少B柱 安全存易患

　　寶馬在正式宣布i品牌成為旗下電動車專屬品牌后，首款純電動車型i3已在今年7月正式亮相，并將于2014年上半年入華銷售。對于這款純電動新能源車，消費者更加關(guān)注它的安全性能。寶馬i3日前剛剛在歐洲做了碰撞測試并公布了成績，發(fā)現(xiàn)新車因設(shè)計原因，車身結(jié)構(gòu)存在缺陷導(dǎo)致碰撞測試中多項成績欠佳。

　　寶馬i3的最終評定碰撞星級為4星，這個成績并不出色。我們這次選擇對比車型是同為純電動車的日產(chǎn)聆風。從總成績來看，兩車的兒童乘員安全測試成績一致，而在成年乘員安全、行人安全和車輛輔助安全三項測試上聆風的成績均略高于i3。值得關(guān)注的是i3在正面碰撞和側(cè)面柱撞測試中，模擬駕駛員的假人均有受到傷害的風險;而在行人安全測試中，行人骨盆保護項僅為0分。

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