日本政府將在聯(lián)合國(guó)大會(huì)和《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第十九次締約方大會(huì)(COP19)上，公開(kāi)環(huán)境及能源技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃。在強(qiáng)調(diào)”減排貢獻(xiàn)”的同時(shí)，日本政府推遲提出減排目標(biāo)的可能性非常大。

　　日本政府綜合科學(xué)技術(shù)會(huì)議預(yù)計(jì)于9月匯總新”環(huán)境能源技術(shù)革新計(jì)劃”。該計(jì)劃將展示日本開(kāi)發(fā)有助于實(shí)現(xiàn)能源利用低碳化及環(huán)保的技術(shù)的情況。

　　日本將于9月在美國(guó)召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)大會(huì)及11月在波蘭召開(kāi)的COP19上公開(kāi)該計(jì)劃。

　　”環(huán)境能源技術(shù)革新計(jì)劃”除了插電式混合動(dòng)力車(chē)及燃料電池車(chē)等之外，還展示了可再生能源、高效火力發(fā)電及核電的開(kāi)發(fā)藍(lán)圖。并且還提及了利用碳纖維復(fù)合材料制成用于汽車(chē)的輕量材料，以及在鋼鐵及化學(xué)生產(chǎn)工序中進(jìn)行技術(shù)革新。

　　計(jì)劃同時(shí)還記載了”減排貢獻(xiàn)量”，表示隨著技術(shù)普及，在2030-2050年，可為全球溫室氣體減排做出多少貢獻(xiàn)。比如，日本制造的混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)得到普及后，到2030年，與沒(méi)有采取任何對(duì)策時(shí)(BAU)相比，二氧化碳排放量預(yù)計(jì)可削減15%。

　　計(jì)劃再次強(qiáng)調(diào)了日本政府的思路，即通過(guò)在全球普及計(jì)劃中列舉的技術(shù)，不斷為減排做出貢獻(xiàn)，到2050年，力爭(zhēng)使全球溫室氣體排放量減半。日本政府將以該計(jì)劃為立足點(diǎn)，在充分利用政府資金的同時(shí)，加快低碳技術(shù)的轉(zhuǎn)移，從而強(qiáng)化企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　作為普及低碳技術(shù)的手段，計(jì)劃還明確寫(xiě)道，從2013年度開(kāi)始全面啟動(dòng)兩國(guó)間碳信用額度制度(JCM)。為此將健全所需的環(huán)境、建立具體項(xiàng)目。

　　對(duì)于修訂”環(huán)境能源技術(shù)革新計(jì)劃”的背景，某政府官員透露：”在霞關(guān)(日本中央政府部門(mén)所在地)，許多人認(rèn)為不得不放棄在COP19之前設(shè)定2020年溫室氣體減排目標(biāo)的想法?！?/p>

　　安倍晉三首相1月向政府作出指示，要在COP19之前設(shè)定新目標(biāo)。但核電站的重新運(yùn)轉(zhuǎn)遙遙無(wú)期。新安全標(biāo)準(zhǔn)于7月8日施行，電力公司雖然提出了核電站合理性審查申請(qǐng)，但也有意見(jiàn)認(rèn)為，審查要到今年年底才能結(jié)束。在這種情況下，也無(wú)法推測(cè)今后的溫室氣體排放量。當(dāng)前的目標(biāo)是，提出技術(shù)方面的減排貢獻(xiàn)及轉(zhuǎn)移方案，希望得到國(guó)際社會(huì)的理解。

　　在能源基本計(jì)劃尚未確定的背景下，只重速度不重質(zhì)量地提出達(dá)標(biāo)依據(jù)不充分的目標(biāo)，這與《京都議定書(shū)》中設(shè)定的目標(biāo)沒(méi)有什么兩樣。但希望得到要求發(fā)達(dá)國(guó)家積極減排的發(fā)展中國(guó)家的理解。這點(diǎn)是否可以通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移提案實(shí)現(xiàn)?日本政府的談判能力正在經(jīng)受考驗(yàn)。