雷諾近日宣布即將于明年3月份的日內(nèi)瓦車(chē)展上推出一款全新的小型化插電式混合動(dòng)力車(chē)型，而百公里2升的油耗成為其最大的看點(diǎn)，未來(lái)這款車(chē)型將正式量產(chǎn)，從而成為挑戰(zhàn)大眾XL1的重要產(chǎn)品。

目前大眾的XL1可謂大紅大紫，低至百公里0.9升的超低油耗引來(lái)了太多的關(guān)注，不過(guò)這款產(chǎn)品的成本過(guò)高，高達(dá)11萬(wàn)歐元的價(jià)格很難讓其推廣開(kāi)來(lái)，因此合理的、低成本的混合動(dòng)力車(chē)型才是未來(lái)各大車(chē)廠開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。

雷諾的相關(guān)產(chǎn)品則已經(jīng)在規(guī)劃之中，明年日內(nèi)瓦車(chē)展將首次推出概念車(chē)版本，隨后幾年內(nèi)正式量產(chǎn)。雷諾的目標(biāo)是生產(chǎn)一款尺寸同Clio近似的產(chǎn)品，其擁有舒適的空間，但是售價(jià)要被控制在3萬(wàn)歐元之內(nèi)，成為大部分人可以消費(fèi)得起的一款產(chǎn)品。

車(chē)型預(yù)計(jì)會(huì)借鑒雷諾于2009年推出的Zoe Z.E.概念車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，更好的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)才是解決新能源車(chē)型進(jìn)一步降低功耗的重要方式之一，而傳統(tǒng)汽車(chē)不斷降低車(chē)重的做法很難在新能源車(chē)型上得到效果，因?yàn)楦呷萘康碾姵亟M總是占據(jù)了不菲的車(chē)身重量。

在各種設(shè)計(jì)達(dá)到要求之后，概念車(chē)達(dá)到百公里2升的油耗并不會(huì)太困難(柴油動(dòng)力系統(tǒng))，而未來(lái)的量產(chǎn)車(chē)型才是最為重要的，因?yàn)橐谟邢薜某杀緝?nèi)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)并非易事，但是雷諾似乎顯得信心滿滿，或許其已經(jīng)找到了問(wèn)題的解決方案，只等最后示人了。

在近幾年來(lái)看，短時(shí)間內(nèi)純電動(dòng)車(chē)型要替代混合動(dòng)力車(chē)型還為時(shí)尚早，油電混合式的設(shè)計(jì)應(yīng)該是比較合理的過(guò)渡方案，在不大幅度提高生產(chǎn)成本的情況下實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的飛躍式發(fā)展自然會(huì)受到更多的關(guān)注和認(rèn)可，就讓我們拭目以待雷諾這款重量級(jí)產(chǎn)品的登場(chǎng)。