本周，日產(chǎn)、豐田、奧迪、本田等大型車企均表示未來將推出采用混合動力系統(tǒng)的車型。此外，日產(chǎn)啟辰e30電動車有望于2015年由東風日產(chǎn)進行國產(chǎn)，屆時將成為日產(chǎn)在國內(nèi)生產(chǎn)的首款純電動汽車。
1.日產(chǎn)推混合動力版GT-R 預計2015年發(fā)布
日產(chǎn)公司市場銷售部經(jīng)理安迪•帕爾默在接受媒體采訪時表示該公司下一代GT-R車型將采用混合動力系統(tǒng)，進一步提高該車型環(huán)保性能和運動性能。
日產(chǎn)推混合動力版GT-R
安迪•帕爾默向媒體表示，日產(chǎn)公司以及他本人都很期望新款混合動力版GT-R車型的問世。新款混合動力版GT-R車型預計將在2015年發(fā)布，然而具體的發(fā)布時間還尚未確定。
日產(chǎn)推混合動力版GT-R
另外，安迪•帕爾默還表示，新款GT-R車型將通過年度賽道測試以進一步改進該車型的運動性能。據(jù)透露，新款混合動力版GT-R車型將在著名賽道紐博格林賽道上進行圈速測試，而該車型本次圈速測試時間將于本月東京車展上向消費者公布。新款混合動力版GT-R車型所搭載的混合動力系統(tǒng)，有一臺傳統(tǒng)汽油引擎和一臺電動機構成。電動動力源將在該車型加速行駛、低速行駛、減速制動等工況下介入工作，提升這款車型的整體性能。
日產(chǎn)推混合動力版GT-R設計草圖
2.大眾將推柴油混動微車Twin-Up!
今年東京國際車展，大眾汽車將全球首發(fā)一款具備高節(jié)油性的柴油混合動力微型車Twin-Up!，該車百公里油耗僅1.1升。
Twin-Up!以目前大眾最小的車型Up!為基礎，沿用了后者的四座布局。整備質量僅2,656磅，約合1,205千克。其動力總成來自于3月日內(nèi)瓦車展上亮相的大眾XL1兩座概念車。這套插電式混合動力驅動系統(tǒng)包括一臺排量800cc的雙缸柴油發(fā)動機，和一臺電動馬達。傳動系統(tǒng)為7速雙離合器變速箱。鋰離子電池組位于后排座位下方，延伸至行李箱。柴油燃料箱容積33升。
由于動力系統(tǒng)先進，車重較輕，因而該車百公里油耗低至1.1升，折合燃油經(jīng)濟性為美制單位214 mpg(英里每加侖)，或者英制單位257 mpg。以純電力模式驅動，該車可行駛50千米。二氧化碳排放水平控制在27克/千米。
大眾方面尚未確定Twin-Up!是否將投入批量生產(chǎn)。
[page]3.豐田混合動力出租概念車將亮相東京車展
全球最有特色的出租車恐怕非倫敦出租莫屬，在本屆的東京國際車展上，豐田發(fā)布了旗下的概念出租車JPN TAXI Concept，整車以厚重的倫敦出租為原型加以優(yōu)化改造而來。相比于傳統(tǒng)的倫敦出租，JPN TAXI Concept的LPG液化石油氣和電動機組成的混合動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)更加具有科技元素。
外觀方面，JPN TAXI Concept和倫敦出租擁有著極高的相似度，4350×1695×1700mm的車身尺寸和2750mm軸距足以滿足都市出租車通勤的需要。外飾細節(jié)在LED、鍍鉻配件、類金屬飾板的搭配組合下，顯得更具有現(xiàn)代感，方格狀的大型進氣格柵以傳統(tǒng)的日本武士盔甲、木格紙窗為概念設計而來。整體巧妙的融合了高貴、典雅、復古與現(xiàn)代的元素，襯托出JPN TAXI Concept作為城市窗口的獨特定位。
車艙部份以米色系為主，并輔以棕和黑兩大色系，同時多功能方向盤、衛(wèi)星導航、計費表等同樣賦予了厚重的科技感。對于后座乘客來說，平整的地板以及電動雙滑門更方便上下車。此外大型天窗、車頂大型顯示器等也極大的改善了整車內(nèi)部的空間通透感。
在動力方面，JPN TAXI Concept采用了LPG燃料的混合動力系統(tǒng)，相比于汽油混合動力版本，LPG燃料的采用極大的降低了車主的運營車本，而混合動力的加持則降低了燃料消耗率可謂是一舉兩得。
4.凱迪拉克Elmiraj插電式混動版或量產(chǎn)
凱迪拉克日前表示，該公司正在考慮將Elmiraj概念車實現(xiàn)量產(chǎn)化。據(jù)了解，如Elmiraj概念車量產(chǎn)后，將會定位于一款混合動力跑車車型。
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凱迪拉克Elmiraj概念車
在今年的法蘭克福車展中，凱迪拉克正式發(fā)布了Elmiraj概念車，新車車身長度達到了5207mm，內(nèi)飾采用2+2的座椅布局方式，豪華是其主要展現(xiàn)的。
當時的消息來看，Elmiraj概念車搭載的是一款4.5升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率373千瓦(500馬力)，峰值扭矩為678牛·米。
此前凱迪拉克全球副總裁鮑勃·弗格森在接受媒體采訪時表示，目前就Elmiraj概念車未來量產(chǎn)之后是否采用混動系統(tǒng)還不能確定，但肯定的是Elmiraj量產(chǎn)之后肯定要比目前的凱迪拉克ELR混動轎跑還要更加豪華。
[page]5.第五代奧迪A4或推出插電式混合動力版
為進一步占領緊湊行政級車型中的高性能、低油耗細分市場，第五代奧迪A4預計將在2015年推出三款配備汽油和柴油版本的插電式混合動力車型作為BMW3系的主要競爭對手，奧迪A4推出的汽電、柴電混合動力車型將配備全新四驅系統(tǒng)和8速自動變速箱，純電動續(xù)航能力達到50公里。
奧迪A4
底盤代號為B9的新一代A4，將成為第一個使用MLB模塊化平臺的傳統(tǒng)鋼制承載式車身的奧迪車型。同時，得益于一系列輕量化措施，新一代A4減重近100公斤，整備質量僅為1330公斤。新一代A4的三廂版和旅行版車型將于2015年4月發(fā)布，而Allroad車型則會在今年晚些時候發(fā)布。同時，新一代A5的硬頂雙門、敞篷和掀背車型將在2016年發(fā)布。
新一代A4的設計將延續(xù)沃爾夫岡·艾格領導下的奧迪家族設計語言，包括3D效果進氣格柵、矩陣式LED大燈，以及更加飽滿突出的車身線條。在后備箱尺寸上，由于安裝混動組件，新的插電車型將達不到燃油車型的490升容量。新一代A4的發(fā)動機包括四缸、六缸的汽油和柴油版本，汽油版本包括四缸140馬力的1.4升發(fā)動機，180馬力的1.8升發(fā)動機，220馬力的2.0升發(fā)動機和一臺310馬力的3.0升機械增壓V6發(fā)動機，而這具發(fā)動機在S4上將提升至340馬力。柴油方面包括1.6升、2.0升和3.0升3個版本。
目前，奧迪正在積極研發(fā)這三款插電式混合動力系統(tǒng)，它們共同使用一款與變速箱高度整合，最大功率達110馬力的電動馬達。引擎方面則是220馬力的2.0升汽油版本，180馬力的2.0升柴油版本，250馬力的3.0升機械增壓V6版本。
6.謳歌RLX混動四驅版 11月洛杉磯車展發(fā)布
據(jù)海外媒體報道，謳歌將在11月20日舉行的洛杉磯車展上推出搭載混合動力系統(tǒng)的RLX Sport Hybrid SH-AWD車型。
謳歌RLX的三圍尺寸分別為4980/1890/1465mm，軸距為2850mm。新車裝配名為”鉆石眼”的全LED前大燈組，而其尾燈組亦為全LED光源。謳歌RLX Sport Hybrid SH-AWD在普通版的3.5L V6再加三臺電機，整個動力系統(tǒng)的參數(shù)為：276kW(375PS)/609Nm，變速箱方面，與動力系統(tǒng)相匹配的是7速雙離合變速箱。
新車配備本田自家的P-AWS四輪轉向系統(tǒng)(Precision All-Wheel Steer)。四輪轉向的獨特之處在于，除了傳統(tǒng)的以前輪為轉向輪外，后兩輪在此也是成為了轉向輪。其主要功能是提高汽車在高速行駛或在側向風力作用時的操作穩(wěn)定性，并改善在低速下的操縱輕便性，以及減小在停車場時的轉彎半徑。四輪轉向主要有兩種方式：當后輪轉向與前輪轉向方向相同時稱為同向位轉向;當后輪轉向與前輪轉向方向相反時稱為逆向位轉向。
另外，新車所配置的Sport Hybrid SH-AWD超級四驅系統(tǒng)可以讓車輛的驅動力”轉化”為轉向力，它可使得前后軸驅動力比例從30:70到70:30之間改變，更能使左右后輪的驅動力從100:0至0:100無級調(diào)整。
[page]7.啟辰e30將于2015年國產(chǎn)
日產(chǎn)電動車啟辰e30將于2015年由東風日產(chǎn)進行國產(chǎn)，屆時其將成為日產(chǎn)在國內(nèi)生產(chǎn)的首款純電動汽車。
啟辰e30基于聆風(Leaf)打造的一款純電動車型，其整體延續(xù)了聆風(Leaf)的大部分設計。前不久，啟辰e30已經(jīng)出現(xiàn)在工信部的新車目錄中，這也意味著它已經(jīng)過了審批，正在進行量產(chǎn)及測試等多方面工作。不過，在當前環(huán)境下，啟辰e30的價格可能會略高。
啟辰e30是一款五門兩廂車型，其車身尺寸為4488/1770/1550(mm)，軸距達到2700mm。由此來看，其空間表現(xiàn)應該非常寬裕。
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8.豐田推FCV燃料電池概念車 或2015年量產(chǎn)
在東京車展開始之前，日本汽車制造商豐田公司提前發(fā)布了FCV純電動概念車的官方圖片，該車被看作是豐田未來燃料電池車的雛形。
豐田推FCV燃料電池概念車
豐田公司曾在2011年推出FCV-R的氫動力燃料電池概念車，如今即將亮相的FCV概念車證明豐田公司一直在致力于推出一款完全環(huán)保的新能源汽車。新車將于本月的東京車展上與公眾正式見面，并預計在2015年投入量產(chǎn)。
該款FCV燃料電池車采用了名為evokes flowing water的設計語言，外形輪廓看起來像魚一樣，極具動感。新車長寬高分別為4870/1810/1535毫米，軸距為2780毫米，可攜帶4名乘客。
動力方面，F(xiàn)CV燃料電池概念車配有兩個70兆帕的高壓燃料堆棧，擁有3千瓦/升的輸出功率密度，總輸出功率最少為100千瓦。該車能夠在3分鐘內(nèi)充滿電，并在滿電狀態(tài)下行駛500公里。
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