（撰稿 楊曉紅）特斯拉產(chǎn)能擴(kuò)充以來，銷量迅速增長(zhǎng)，一度成為美國(guó)插電車銷量的月度冠軍。至今，這家美國(guó)知名電動(dòng)汽車生產(chǎn)商還穩(wěn)定在插電車銷量排行榜前列。

當(dāng)特斯拉CEO馬斯克的令箭指向歐洲，Model S從北歐三國(guó)挪威、瑞士和荷蘭登陸，也是勢(shì)如破竹，僅用一個(gè)多月的時(shí)間就成為當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車銷售冠軍，在挪威甚至超過大眾高爾夫，成為最暢銷車型。

為什么是北歐?為什么是特斯拉? 馬斯克說，Model S電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)、技術(shù)和性能特點(diǎn)均非常適合歐洲市場(chǎng)。未來，歐洲是特斯拉重要的市場(chǎng)，將占據(jù)其全球三分之一的銷量。

特斯拉荷蘭工廠

登陸歐洲首戰(zhàn)告捷

歐洲人認(rèn)識(shí)Model S好久了。2009年法蘭克福車展上，Model S曾以原型車身份首次亮相。2012年6月，Model S于美國(guó)開始零售交付使用。2013年8月初，特斯拉Model S在歐洲正式發(fā)售，首批交貨市場(chǎng)鎖定挪威、瑞士和荷蘭三國(guó)。

豪華的特斯拉Model S電動(dòng)汽車一直標(biāo)榜性能不遜于傳統(tǒng)燃油車。但在銷量上，還沒有人指望它能比燃油車還暢銷。但是，9月的挪威市場(chǎng)打破慣例，Model S一舉超越傳統(tǒng)汽油版大眾高爾夫，成為該國(guó)最暢銷的車型。

Model S在挪威8月上市，當(dāng)月銷量就已達(dá)到184輛。9月份，Model S的銷量繼續(xù)飆升至冠軍寶座，共售出616輛，占據(jù)了5.1%的市場(chǎng)份額，超過大眾高爾夫的561輛，從8月的第15名躍升至第1名。與此同時(shí)，特斯拉也在汽車銷量品牌榜中上升到第7位，介于斯柯達(dá)和日產(chǎn)之間。

在荷蘭，Model S打敗雷諾和日產(chǎn)，9月份以170輛的銷量奪取了0.5%的汽車市場(chǎng)份額，成為該國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車，如果雷諾和日產(chǎn)不加緊步伐提升銷量，今年年底前將被特斯拉輕易超越。

瑞士汽車市場(chǎng)9月新車登記總量為22632輛，特斯拉Model S所占市場(chǎng)份額為約0.3%，其銷量已經(jīng)超過了其它品牌插電式車型的銷量總和。特斯拉汽車公司9月份共售出66輛Model S，較8月份的42輛提高了近50%。目前，還沒有其它電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力品牌能夠取得像特斯拉這樣的銷售佳績(jī)。排名第二的電動(dòng)暢銷車是雷諾Zoe，其9月和8月的銷量分別為31輛和24輛。顯然，雷諾電動(dòng)車型相對(duì)于特斯拉Model S的先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)蕩然無存。

此外，Model S也問鼎了丹麥電動(dòng)汽車銷量第一的寶座，9月份共售出42輛，排名第二的日產(chǎn)聆風(fēng)同月售出30輛，雷諾Zoe位列第三，共售出11輛，雷諾Twizy僅售出1輛。丹麥所有最暢銷的汽車均是微型車和經(jīng)濟(jì)型轎車，歸因于價(jià)格便宜和車體較小，以此標(biāo)準(zhǔn)來看，Model S相對(duì)昂貴，車體也較大，能取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。

政策激勵(lì)與最熱賣車型

2012年，挪威電動(dòng)汽車銷量達(dá)到1萬(wàn)輛，占當(dāng)年新車銷量比為5.2%，這對(duì)僅509萬(wàn)人口的挪威而言，可謂成績(jī)斐然。進(jìn)入2013年以來，一共已經(jīng)有2500輛新上路的電動(dòng)汽車在挪威登記注冊(cè)。電動(dòng)汽車在挪威暢銷，國(guó)民的環(huán)保意識(shí)，尤其是政府的優(yōu)厚政策起到了極大的激勵(lì)作用。

挪威是一個(gè)汽車高稅賦國(guó)家，但對(duì)電動(dòng)汽車，政府沒有征收進(jìn)口關(guān)稅;為便于疏散交通高峰流量，電動(dòng)汽車被允許在高速公路上使用快速車道;免收一般機(jī)動(dòng)車必交的停車費(fèi)和交通擁堵費(fèi)等————這在挪威實(shí)在是一筆可觀的支出。這些措施使得電動(dòng)汽車大受歡迎。此外，電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車市場(chǎng)在挪威已經(jīng)孕育了多年，城市為電動(dòng)汽車修建了良好的基礎(chǔ)設(shè)施，挪威擁有3500個(gè)充電點(diǎn)和100個(gè)快速充電站。

在挪威的高價(jià)汽車市場(chǎng)里，一輛新的特斯拉Model S電動(dòng)車售價(jià)為11-11.7萬(wàn)美元，相比美國(guó)市場(chǎng)7萬(wàn)美元的價(jià)格要高出很多。因?yàn)榕餐膽土P性稅收，一輛與Model S性能相似、采用功率相似的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油汽車，因?yàn)槎愂諉栴}，通常售價(jià)在20萬(wàn)美元以上。因此，特斯拉Model S電動(dòng)汽車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致其市場(chǎng)需求極度強(qiáng)勁。

荷蘭的情況也類似。據(jù)荷蘭車輛登記管理處(VWE)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年，該國(guó)共銷售電動(dòng)汽車579輛，到2013年8月，銷量已上升至1120輛，歸因于荷蘭頒布了若干稅收政策以刺激電動(dòng)車的發(fā)展。

荷蘭政府向購(gòu)買電動(dòng)汽車的消費(fèi)者提供的優(yōu)惠政策包括，免繳車輛購(gòu)置稅、增值稅和道路稅，到2015年，將提供累計(jì)900萬(wàn)歐元實(shí)施全國(guó)性的行動(dòng)計(jì)劃，包括在重點(diǎn)區(qū)域和可行的市場(chǎng)范圍內(nèi)鼓勵(lì)電動(dòng)交通。一些地方政府還向購(gòu)買插電式混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者提供每車數(shù)千美元的消費(fèi)補(bǔ)貼。與此同時(shí)，國(guó)土面積較小的荷蘭，目前正在規(guī)劃全國(guó)性的汽車充電站建設(shè)，藉由當(dāng)?shù)谾astned與瑞士ABB兩個(gè)工業(yè)集團(tuán)共同合作，建設(shè)多達(dá)200個(gè)以上的充電站，建成每50公里之內(nèi)必有充電站的全國(guó)性充電網(wǎng)絡(luò)，以準(zhǔn)備電動(dòng)車時(shí)代的來臨。

因此，特斯拉Model S電動(dòng)汽車在荷蘭的熱賣，占盡天時(shí)地利人和。

特斯拉擴(kuò)張歐洲版圖

8月22日，特斯拉在荷蘭蒂爾堡(Tilburg)工廠的第一輛整車正式下線，標(biāo)志著特斯拉在蒂爾堡所組建的工廠正式投產(chǎn)，9月11日，特斯拉在第65屆法蘭克福國(guó)際汽車展(IAA)的企業(yè)新聞發(fā)布會(huì)上宣布，將在歐洲建設(shè)超級(jí)充電站與專賣店網(wǎng)絡(luò)，吹響了大舉進(jìn)軍全歐洲的號(hào)角。

蒂爾堡工廠是該公司首家位于歐洲地區(qū)的整車組裝廠，將承擔(dān)Model S的組裝及歐洲市場(chǎng)的銷售任務(wù)，荷蘭、比利時(shí)、法國(guó)以及德國(guó)的客戶未來將由此供貨。蒂爾堡工廠的地理位置非常優(yōu)越，能夠?yàn)樘厮估∠麓罅康某杀尽悴考傻贍柋すS發(fā)出后能夠在12小時(shí)之內(nèi)抵達(dá)歐洲的任何地方。

特斯拉還計(jì)劃在未來幾個(gè)月之內(nèi)在歐洲開設(shè)15家新的銷售門店和售后服務(wù)中心。今年年底前，新的體驗(yàn)店和服務(wù)中心將遍及柏林、巴黎、維也納、阿姆斯特丹和倫敦等地。

談到在歐洲的充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉首席執(zhí)行官艾倫·馬斯克表示，”特斯拉8月底在挪威建立了第一個(gè)超級(jí)充電站，讓Model S車主出行更為方便，能免費(fèi)在挪威的重要干道、常用道路和高速公路享受充電服務(wù)。在未來幾個(gè)月內(nèi)，將有更多的超級(jí)充電站遍布在歐洲的道路上，特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)將覆蓋范圍達(dá)480公里。2014年底前，德國(guó)、荷蘭、瑞士、比利時(shí)、奧地利、丹麥和盧森堡的國(guó)民均可在居住地的320公里范圍內(nèi)找到超級(jí)充電站，這一充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還將覆蓋90%的英格蘭、威爾士和瑞典居民?！盵!--empirenews.page--]

這些充電站設(shè)施大都建在人口稠密、高速公路及許多繁忙的主要交通道路上，且為了便利性考慮，90%以上的民眾在日常生活居住地320公里以內(nèi)就能快速找到特斯拉的充電站，覆蓋率可說是相當(dāng)高。超級(jí)充電站目前采用最新的充電技術(shù)，對(duì)購(gòu)買Model S的車主來說，只要約20分鐘就能將電池充滿50%，足夠讓車跑上300公里，全部充滿電后至多可跑上480公里。

不難看出，特斯拉的廣布充電站策略確實(shí)開啟了新的運(yùn)營(yíng)模式，車主可免費(fèi)充電這項(xiàng)誘因，必定會(huì)刺激銷售。特斯拉銷售總監(jiān)Jerome Guillen 9月24日接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示，特斯拉今年的銷量目標(biāo)是2萬(wàn)輛，而到明年，這個(gè)數(shù)字將翻一倍，”歐洲的人們等的太久了，我們必須加快供應(yīng)速度滿足他們的需求”。

另一方面，以德系車為代表的歐洲車企紛紛開始發(fā)力電動(dòng)汽車，特斯拉為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，勢(shì)必會(huì)將歐洲置于其市場(chǎng)版圖中的重要位置。