9月20日，位于日本岐阜縣各務原市的”澳德巴克斯各務原店”盛大開業(yè)。該店的停車場設置了一種在其他連鎖店沒見過的裝置————充電樁。

充電樁采用澳德巴克斯的形象色彩橙色作為裝飾，主要用于純電動汽車(EV)及插電式混合動力車(PHV)。澳德巴克斯提出了2013年度內(nèi)在100家店鋪設置充電樁的方針。目的是讓消費者可在購物的時間內(nèi)進行充電，以提高純電動汽車用戶的便利性。各務原店是澳德巴克斯首家設置充電樁的店鋪。

交付該充電樁的是松下公司。澳德巴克斯100家店鋪的充電樁將全部由松下提供。松下一直在以”ELSEEV”這一品牌銷售此款充電樁。但負責銷售的是集團中的松下環(huán)境解決方案公司，銷售渠道僅限私人住宅和公共設施。

現(xiàn)在，客戶主要為汽車銷售商和汽車用品店等的松下汽車電子公司也開始銷售ELSEEV充電樁，著手開拓新市場。

雖然純電動汽車沒有像汽車廠商最初設想的那樣廣為普及，但其保有量卻在不斷增加。由于市區(qū)沒有大范圍設置充電樁，希望由從事純電動汽車銷售的汽車銷售商等提供充電服務的需求迅速增加。松下正是瞄準了這一需求。

松下汽車電子作為車載導航儀等的供貨方，擁有汽車銷售商等約4萬個客戶。該公司將向此前從未涉及過的市場展開營銷攻勢。

支付30萬日元左右即可設置

松下不僅為澳德巴克斯提供充電器，還一攬子承包招牌設計、停車場刷漆及設置工程等。還要求營銷人員取得二類電氣工程師的資格，以掌握工程方面的知識。

設置充電樁還有有利條件，就是政府提供補貼。從今年3月起，作為”新一代汽車充電基礎設施建設促進事業(yè)”，政府開始實施針對充電設備的設置金額最多補貼三分之二的制度。補貼總額高達1005億日元。

雖然補貼額度取決于設置條件等，但如果是充電需要很長時間的普通充電器，自己只需支付30萬日元左右便可設置。此前認為無法收回設置成本而猶豫不決的企業(yè)有望在今后積極行動起來。

松下汽車電子提出的目標是2013年度設置1000個充電樁。目前，包括快速充電器在內(nèi)，估計日本國內(nèi)設置有約7000臺充電設備。與之相比，一年設置1000個充電樁是一個較高的目標。不過，目前除了澳德巴克斯以外，松下汽車電子還在與汽車用品連鎖店、汽車銷售商及車檢運營商等進行洽談，該公司董事武田潔表示”能夠完成目標”。

松下此前在汽車銷售商等渠道只供應車載導航儀及電池等產(chǎn)品。純電動汽車充電樁是跨公司銷售新產(chǎn)品舉措的第一步。

主力產(chǎn)品車載導航儀的市場已經(jīng)飽和，松下力爭今后將集團內(nèi)的產(chǎn)品陸續(xù)帶入這一渠道，以擴大銷售。

此前想做卻不能做

要擴銷產(chǎn)品之一便是組合使用監(jiān)控攝像頭和圖像分析技術的”車號捕捉”(Number Catch)系統(tǒng)，該產(chǎn)品在大型商業(yè)設施領域已取得一定業(yè)績。目前這一系統(tǒng)的主要用途是，當購買一定金額以上的消費者在駛出停車場時，會自動檢測車號開啟門禁。今后將面向汽車銷售商擴大銷售。

今后的用途是，通過在客戶到店時識別車號，事先掌握客戶信息，從而迅速提供相應服務等。此外，也已開始通過汽車銷售商等渠道銷售太陽能電池板等。

這些產(chǎn)品均為松下汽車電子以外其他公司的產(chǎn)品。雖然有些產(chǎn)品本來就可以利用汽車相關銷售渠道推廣銷售，但之前受到組織的局限而難以實現(xiàn)。

2012年就任社長的津賀一宏提出了”向B to B轉移”以及”去家電化”等方針，為針對法人開拓業(yè)務投入了經(jīng)營資源。投放充電樁等新產(chǎn)品就是其成果之一。

松下要想”重生”，就需要對業(yè)務的取舍作出大膽選擇。同時，一些小積累也是不必可少，比如開拓此前受組織局限而錯過的市場等。