國航一位機長發(fā)現(xiàn)，飛機在下降過程中，航道信號不穩(wěn)定，有短時的大幅擺動現(xiàn)象。安全降落后才得知，竟然是客艙內一位旅客的山寨iPhone電話一直處于接聽狀態(tài)，這才導致飛機導航系統(tǒng)意外被干擾。他提醒旅客，手機干擾飛機導航的幾率盡管很小，賭注卻是所有旅客的生命。關閉手機，無論對誰來說，都是一種成本較低的措施。

飛機降落時信號受干擾

9月2日，國航CA4332航班從廣州飛往貴陽，13時37分從廣州起飛，14時47分左右根據(jù)儀表著陸系統(tǒng)的引導準備降落。但是當班機長發(fā)現(xiàn)，飛機降落時信號“不太對勁”。“信號不穩(wěn)定，有短時的大幅擺動現(xiàn)象?！彼f，還好跑道目視能夠看見，結合目視的參考，14時51分，飛機在貴陽機場安全降落。

山寨iPhone無法順利關機

在旅客下飛機時，客艙內傳來爭吵聲，這位機長才得知，一位女性旅客在飛機降落時竟然在接聽電話。原來這位旅客手機沒有關閉，飛機降落時，這位旅客的女兒來電話了，她就接聽了。整個降落過程中，她的手機始終處于來電接通狀態(tài)?！皯撜f，手機對飛機接收地面信號產生了干擾?！碑敃r，飛機上的安全員亮明身份，要求其立即關機。起初，乘客不予理會，隨后又說手機不會關。機組后來研究發(fā)現(xiàn)，這位旅客使用的是山寨iPhone手機，屏幕滑動開鎖很不靈敏，導致無法順利關機。事后，已經(jīng)違反航空法規(guī)的旅客交由機場公安部門處理。

這位國航機長表示，剛開始飛行時，他也遇到過類似事件。當時，飛機下降找跑道時，連方向都找反了，就是因為有人在飛機上打電話影響了航道信號。他提醒旅客，由此可見，手機通話會對機載設備產生影響。他說，天氣好時，飛行員還能通過目視修正信號干擾時帶來的偏差。一旦天氣不好，飛機要飛到很低才能看到地面跑道時，信號不準確，就會給飛行安全帶來極大威脅。

“飛行模式”機上也禁用

昨天，不少旅客紛紛疑問，不少手機廠商都研發(fā)了“飛行模式”，飛機上是否可以使用手機的飛行模式？業(yè)內人士告訴記者，中國民航的規(guī)定，飛行全程必須關閉手機，包括手機的飛行模式在內，都不允許在飛機上使用。“手機可能會嘗試連接地面網(wǎng)絡，在這一過程中，手機的干擾波有可能會對飛機的通訊和電子導航設備的頻段產生干擾。”

去年，國際航協(xié)的一份報告顯示，2003年至2009年，根據(jù)125家航空公司的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，飛機上的操縱系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、起落裝置及通訊工具都會受到電子產品的嚴重影響。至少75起航空事故很可能與旅客手機或其它電子設備的信號干擾有一定聯(lián)系。波音公司的相應試驗結果也表明，對于飛機來說，目前最危險的電子產品是風靡全球的iPad，危險度緊隨其后的是iPhone和黑莓等智能手機。如果旅客在飛機起降過程中使用它們，有很大幾率會導致飛機失事。