從安防領域的視頻監(jiān)控，到電力行業(yè)的遠程抄表、輸變電監(jiān)測，再到環(huán)境監(jiān)測、市政設施監(jiān)控、樓宇節(jié)能、食品藥品溯源等領域，各種基于物聯(lián)網技術的應用已經逐步鋪展開來。物聯(lián)網是一個比互聯(lián)網規(guī)模更大的萬億級產業(yè)，但是遍布國內的高端傳感設備往往長了一顆“外國芯”，我國物聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展被小小的芯片絆住了腳。

物聯(lián)網應用的三種基本應用模式：
對象的智能標簽。通過二維碼，RFID等技術標識特定的對象，用于區(qū)分對象個體，例如在生活中我們使用的各種智能卡，條碼標簽的基本用途就是用來獲得對象的識別信息;此外通過智能標簽還可以用于獲得對象物品所包含的擴展信息，例如智能卡上的金額余額，二維碼中所包含的網址和名稱等。環(huán)境監(jiān)控和對象跟蹤。利用多種類型的傳感器和分布廣泛的傳感器網絡，可以實現(xiàn)對某個對象的實時狀態(tài)的獲取和特定對象行為的監(jiān)控，如使用分布在市區(qū)的各個噪音探頭監(jiān)測噪聲污染，通過二氧化碳傳感器監(jiān)控大氣中二氧化碳的濃度，通過GPS標簽跟蹤車輛位置，通過交通路口的攝像頭捕捉實時交通流程等。對象的智能控制。物聯(lián)網基于云計算平臺和智能網絡，可以依據傳感器網絡用獲取的數(shù)據進行決策，改變對象的行為進行控制和反饋。例如根據光線的強弱調整路燈的亮度，根據車輛的流量自動調整紅綠燈間隔等。

物聯(lián)網已經得到應用了嗎?

一：物聯(lián)網傳感器產品已率先在上海浦東國際機場防入侵系統(tǒng)中得到應用。
系統(tǒng)鋪設了3萬多個傳感節(jié)點，覆蓋了地面、柵欄和低空探測，可以防止人員的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。而就在不久之前，上海世博會也與中科院無錫高新微納傳感網工程技術研發(fā)中心簽下訂單，購買防入侵微納傳感網1500萬元產品。

二：ZigBee路燈控制系統(tǒng)點亮濟南園博園。
ZigBee無線路燈照明節(jié)能環(huán)保技術的應用是此次園博園中的一大亮點。園區(qū)所有的功能性照明都采用了ZigBee無線技術達成的無線路燈控制

三：智能交通系統(tǒng)(ITS)
利用現(xiàn)代信息技術為核心，利用先進的通訊、計算機、自動控制、傳感器技術，實現(xiàn)對交通的實時控制與指揮管理。交通信息采集被認為是ITS的關鍵子系統(tǒng)，是發(fā)展ITS的基礎，成為交通智能化的前提。無論是交通控制還是交通違章管理系統(tǒng)，都涉及交通動態(tài)信息的采集，交通動態(tài)信息采集也就成為交通智能化的首要任務。

四：首家高鐵物聯(lián)網技術應用中心在蘇州投用
我國首家高鐵物聯(lián)網技術應用中心2010年6月18日在蘇州科技城投用，該中心將為高鐵物聯(lián)網產業(yè)發(fā)展提供科技支撐。
高鐵物聯(lián)網作為物聯(lián)網產業(yè)中投資規(guī)模最大、市場前景最好的產業(yè)之一，正在改變人類的生產和生活方式。據中心工作人員介紹，以往購票、檢票的單調方式，將在這里升級為人性化、多樣化的新體驗。刷卡購票、手機購票、電話購票等新技術的集成使用，讓旅客可以擺脫擁擠的車站購票;與地鐵類似的檢票方式，則可實現(xiàn)持有不同票據旅客的快速通行。清華易程公司工作人員表示，為應對中國巨大的鐵路客運量，該中心研發(fā)了目前世界上最大的票務系統(tǒng)，每年可處理30億人次，而目前全球在用系統(tǒng)的最大極限是5億人次。
五：國家電網首座220千伏智能變電站
2011年1月3日，國家電網首座220千伏智能變電站――無錫市惠山區(qū)西涇變電站日前投入運行，并通過物聯(lián)網技術建立傳感測控網絡，實現(xiàn)了真正意義上的“無人值守和巡檢”。西涇變電站利用物聯(lián)網技術，建立傳感測控網絡，將傳統(tǒng)意義上的變電設備“活化”，實現(xiàn)自我感知、判別和決策，從而完成自動控制。完全達到了智能變電站建設的前期預想，設計和建設水平全國領先。

六、首家手機物聯(lián)網落戶廣州
將移動終端與電子商務相結合的模式，讓消費者可以與商家進行便捷的互動交流，隨時隨地體驗品牌品質，傳播分享信息，實現(xiàn)互聯(lián)網向物聯(lián)網的從容過度，締造出一種全新的零接觸、高透明、無風險的市場模式。手機物聯(lián)網購物其實就是閃購。廣州閃購通過手機掃描條形碼、二維碼等方式，可以進行購物、比價、鑒別產品等功能。

物聯(lián)網的安全如何解決?
物聯(lián)網專家雷吉成認為：現(xiàn)實世界的“物”都聯(lián)網，通過網絡可感知及控制類似家電、交通、能源等設施，安全事故的危害巨大，其次是便利性與隱私的矛盾。物聯(lián)網在每個層都有威脅。在感知層方面是通過空中傳輸?shù)?。在網絡層方面有數(shù)據破壞，身份假冒以及數(shù)據泄露等。在應用層也包括身份假冒、越權操作等。物聯(lián)網時代的安全與服務既要保持與網絡技術體制發(fā)展的同步，又要確保網絡與安全的一體化設計，需在新舊體制擠壓和磨合中不斷更新和發(fā)展，需要我們與業(yè)界廠商一起合作，共同推進我國物聯(lián)網的進步和發(fā)展。（責編：damon）