崇明第一條超級(jí)電容城市公交示范線“城橋1號(hào)”近日開(kāi)始運(yùn)行，標(biāo)志著崇明生態(tài)島新能源公共交通的推廣應(yīng)用拉開(kāi)序幕。
乍一看，超級(jí)電容公交車和普通公交車沒(méi)有任何區(qū)別，仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)，電容車底部裝進(jìn)了容量巨大的超級(jí)電容，車頂多了一個(gè)被稱為“集電弓”的充電設(shè)備，車輛進(jìn)站后的上下客間隙，“集電弓”隨即自動(dòng)升起，搭到充電站的電纜上，完成充電。和傳統(tǒng)電車相比，超級(jí)電容車的充電比較“從容”，一次10秒左右的接觸充電能運(yùn)行約3公里(2－3站)，不開(kāi)空調(diào)最多可行駛5公里。
“城橋1路”超級(jí)電容城市公交示范線運(yùn)營(yíng)是世博新能源汽車后續(xù)利用的重要成果。據(jù)悉，10輛“城橋1路”的“前身”均是服務(wù)世博的超級(jí)電容車，在此基礎(chǔ)上，崇明超級(jí)電容車還改進(jìn)了車輛控制系統(tǒng)，配備節(jié)能電空調(diào)，增強(qiáng)了電容艙通風(fēng)系統(tǒng)，加裝了煙感報(bào)警裝置及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，大大提高了車輛的可靠性和安全性，降低了維護(hù)保養(yǎng)工作量。除了小規(guī)模的技術(shù)改進(jìn)，“城橋1路”結(jié)合崇明島特點(diǎn)，采用了一個(gè)充電站電源分管雙向二個(gè)候車充電站的技術(shù)，用電效率比世博超級(jí)電容車提高一倍。
10輛超級(jí)電容公交車、20個(gè)充電候車亭和8個(gè)非充電候車亭共同組成了全長(zhǎng)12公里的示范線，該線貫穿崇明新老城區(qū)，極大方便了崇明老百姓的出行。
崇明百姓更看中超級(jí)電容車給生態(tài)島建設(shè)的“加分”作用。預(yù)計(jì)到2015年，全島將初步建立新型的低碳交通系統(tǒng)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式以及配套的基礎(chǔ)設(shè)施、保障體系，力爭(zhēng)公共交通領(lǐng)域新能源汽車保有量不低于15%。