【賽迪網(wǎng)訊】2010年12月，CTR發(fā)布了《2010公交視頻收視研究報告》，在最具代表性的22個樣本城市中，世通華納獨具16個城市，其無可爭議的行業(yè)代表性和在二、三線城市的領先優(yōu)勢讓人矚目。面對中國營銷下沉的洶涌大勢，廣告主的營銷策略也正詮釋著這種趨勢。

營銷下沉大勢所趨

2011社科院經(jīng)濟藍皮書指出，2011年中國宏觀經(jīng)濟步入了“高位回穩(wěn)”、“經(jīng)濟常態(tài)化”、 “結構良性化”的運行軌道中，在國際經(jīng)濟復蘇形勢放緩，內地經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展、一片利好的大潮下，品牌商家們對內地二三線城市表現(xiàn)出了極大熱情。

隨著一線城市市場越發(fā)飽和，為了追求更好的營業(yè)額增長率，品牌商家逐漸將視線轉移到已經(jīng)初步完成城市化轉型的二三線城市。

據(jù)權威機構調查，2009年一線城市百強零售企業(yè)銷售同比增長為5.3%，二三線城市為19.3%。對于零售商來說，轉向二三線城市投資的原因主要是一線城市市場飽和，二三線城市不但具備更廣闊的市場，最重要的是開發(fā)成本低，有廣闊的贏利空間。

沃爾瑪中國區(qū)總裁陳耀昌表示：“隨著中國城市化進程的加快，二三線城市的發(fā)展空間更加廣闊，消費品市場的發(fā)展機會將會很多?！?

公交電視二三線城市風生水起

從沃爾瑪?shù)臓I銷下沉策略我們看到二三線甚至四線城市的巨大消費潛力正待發(fā)掘，公交移動電視的傳播策略也印證了這點——很廣告主正把向二三線區(qū)域中心城市的營銷下沉作為自己的投放策略。
一方面，一線城市的戶外接觸環(huán)境嘈雜，目標受眾接觸的媒體非常多，廣告記憶率相對較差，而二三線城市的戶外媒體環(huán)境相對簡單，公交移動電視的傳播效果非常突出。

另一方面，二三線區(qū)域中心城市公交車的客運量比例更高，其投放價值遠高于一線城市。
據(jù)統(tǒng)計，北京作為中國一線城市的代表，其公交人口占城市總口比例為67.2%，而以青島、廈門為代表的二三線區(qū)域中心城市，其比例達到84.5%和95.8%，顯示二三線城市的價值含金量顯著高于一線城市。

布局二三線城市公交電視市場，要選擇消費能力強、輻射能力大的區(qū)域中心城市，同時也要有強大的覆蓋網(wǎng)絡，能夠幫助廣告主最大范圍的滲透消費者。作為中國領先的公交移動傳媒集團，世通華納傳媒正緊緊的引領著這種需求。

12月，在剛剛發(fā)布的CTR《2010公交視頻收視研究報告》中，在最具代表性的22個樣本城市中，世通華納獨具16個城市。世通華納包含的二、三線區(qū)域中心城市，以其具有代表性的區(qū)域消費能力和影響力，被做為中國公交移動電視行業(yè)的載體和表現(xiàn)。

其在二、三線城市的領先優(yōu)勢也格外讓人矚目。其中溫州、濟南、石家莊、合肥為其100%壟斷城市；青島、廈門、昆明、西安收視份額處于絕對領先地位；南京、武漢等城市收視份額為行業(yè)第一。作為中國領先的公交移動電視傳媒集團，世通華納公交移動電視傳播網(wǎng)覆蓋中國34個區(qū)域中心城市，8萬輛公交車，13萬臺顯示屏，其在二、三線城市的戰(zhàn)略優(yōu)勢正隨著品牌營銷下沉的大勢越發(fā)鋒芒畢露。(作者：徐嘉澤) |xGv00|e7f9f7e72d6283bdf36ef062b1b42a16_MUI.ready(function(){_MI.WebSCard.build('mbSourceCard','qqcom.dp.titleinfo');})_MUI.ready(function(){_MI.WebSCard.build('Cnt-Main-Article-QQ','qqcom.dp.keyword','.a-tips-Article-QQ');})