作為一名CAD建模師，如果你可以與自己創(chuàng)建的CAD模型進行互動，那會是什么樣子?往常的建模師都是一整天伏案于書桌上設計虛擬的三維物體，為了接近真實的物體形態(tài)，他們會盡其所能地發(fā)揮空間想象力。只可惜沒到安裝的那一刻，誰也不能保證這些設計好的零部件是否能完美地相互契合。因為許多CAD工程師從來沒有親眼看到過自己設計的成品。

協(xié)同合作帶來的困擾

一般來說，工程師在設計完成之后，會交由專業(yè)的生產部門完成創(chuàng)建工作并運送到安裝站點。然而這一過程，有時產生一些令人頭疼的事情。諸如發(fā)生數據格式不同、整體架構的協(xié)調性、機械的裝配與調節(jié)等問題。這些“意外”在設計時是難以發(fā)現(xiàn)的，但利用了虛擬現(xiàn)實技術就可基于半成品的平面設計進行虛擬建模，再通過測量、設計模型與實際成品之間的關系，提高研發(fā)效率。這也是虛擬現(xiàn)實會在工業(yè)領域被工程師們使用的一個重要原因。

虛擬現(xiàn)實的神秘面紗

虛擬現(xiàn)實是通過計算機來模擬真實世界，戴上VR頭盔后，人們的視覺、聽覺、觸覺等感官系統(tǒng)將完全被計算機的模擬場景所覆蓋。類似Oculus Rift、Samsung Gear VR和Playstation VR，以及HTC Vive等VR產品也開始被許多社區(qū)玩家所使用。這是一個很自然的交互方式，讓人們能夠完全地沉浸在模擬的世界中，屏蔽對外部環(huán)境的感知。

設計的轉型，建立虛擬工廠

對于一個處于設計階段的工廠，建筑師可利用VR技術將設計圖紙轉化為VR工廠。廈門匯利偉業(yè)就針對化工領域開發(fā)了一款VR應用，只要戴上VR頭顯，人們便可以從各個角度鳥瞰整個工廠，也可以步入各個樓層查看設備和管網布置細節(jié)。一方面，設計師可以自己從場景的感知中了解、發(fā)現(xiàn)設計上的不足;另一方面可以聯(lián)合多部門對設計進行綜合評審，讓相關成員在虛擬環(huán)境中感受到真實的建筑空間，從而做出自己的評判。

VR來了，再不上車就晚了

奧迪在汽車生產裝配階段就采用了“虛擬裝配線校檢”技術，利用3D投射和手勢控制，可以使流水線上的工程師在三維虛擬空間內完成對實際產品裝配工作的預估和校準。福特汽車也早在幾年前就推出了FIVE實驗室;在實驗室內，工程師可通過VR技術加載車輛的CAD模型，將它們置于不同的環(huán)境中，然后在汽車周圍走動，或者更加清楚地檢查汽車的內部結構，觀察駕駛控制器和引擎蓋下的發(fā)動機等。

讓學習曲線更加平緩

其實，VR除了能夠滲透到工業(yè)制造的設計、生產、裝配與檢修領域，還可以為工業(yè)培訓系統(tǒng)提供更加安全的學習環(huán)境。人們無需擔心各類高壓設備、鋒利的工具、高處墜落，而這些在傳統(tǒng)培訓中都是普遍存在的。在虛擬的廠區(qū)內，工作人員可隨時查詢和執(zhí)行作業(yè)。如果遇到疑問，也能隨時調用每臺設備的參數和互動式的操作手冊，為后期的實操作業(yè)提供扎實的培訓經驗。

不僅如此，VR培訓還允許員工在“危險”環(huán)境中反復練習、不斷嘗試，而這在傳統(tǒng)培訓中是不可能的。這種特有的安全性和可重復性降低了學習壓力，使學員更自信。

此外，我們發(fā)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實技術也已經在航空航天、船舶制造、工業(yè)機械等高端制造業(yè)領域發(fā)揮著重要的應用價值，相信在不久的未來，虛擬現(xiàn)實就會成為工業(yè)制造家庭中的一員，受到人們更多的關注和青睞。