09年年底，連接英倫三島與歐洲大陸的多輛“歐洲之星”列車發(fā)生故障，在英吉利海峽海底隧道拋錨，造成2500名乘客被困，“歐洲之星”也被迫停運。由“歐洲之星”公司成立的一個調(diào)查委員會12日表示，嚴寒天氣是造成去年年底“歐洲之星”列車發(fā)生故障的主要原因，但該公司在應(yīng)對措施上存在準備不足的問題。它的保養(yǎng)程序也存在問題。公司副總經(jīng)理彼得羅維奇對媒體表示，公司將投入3400萬歐元來落實上述建議。在此次事故調(diào)查過程中，F(xiàn)luke50II系列接觸式手持測溫儀發(fā)揮了重要功能。

Fluke50II系列接觸式手持測溫儀在高速列車運行維護方面可以發(fā)揮很大的作用。在高速列車的日常維護工作中，巡查并機車內(nèi)部電機、電氣散熱模塊、繼電器、絕緣保護、電瓶等重要電氣設(shè)備的工作溫度是維護列車正常運行的必要步驟，F(xiàn)luke50II接觸測溫儀則可以幫助人們迅速、準確、高效的完成這項工作。它支持和J、K、T、N、R、S和E型熱偶配合使用，最高測溫精度可以達到0.05%+0.3°C，并且其特有的電子補償功能可以自動補償熱電偶的誤差，最大限度地提高整體的測量準確度，讓你更敏銳捕捉細微的溫度變化。同時50II系列還具有雙通道溫度輸入，可以記錄并比較兩個溫度點的溫度，記錄溫度的同時附帶時間標簽，配合FlukeViewForms分析軟件，可以讓你方便的在電腦上回朔追蹤可疑溫度發(fā)生的時間點。50II手持測溫儀還繼承了福祿克手持產(chǎn)品堅固耐用的特點，特有的防淋、防塵外殼和護套設(shè)計充分保護表體能夠經(jīng)受沖擊和摔打，其操作溫度范圍低到-10攝氏度，使其在嚴寒環(huán)境中依然能保持高精度。不僅如此，為了適應(yīng)不同的被測物體表面，50II系列測溫儀還提供多款探頭附件供用戶選擇，例如適合測量液體的浸入式探頭，測量金屬表面的接觸式探頭，以及測量不規(guī)則表面的錐形探頭，測量管道的管夾式探頭。

另外，F(xiàn)luke全系列產(chǎn)品可以廣泛地應(yīng)用于動車組的新車定型及鐵路設(shè)備的維護。電能質(zhì)量系列產(chǎn)品可以測量電氣化鐵路中由于諧波震蕩引起的電感器/互感器的故障；Norma產(chǎn)品系列提供了高精度的功率分析，幫助用戶分析、測試電力機車牽引電機的功率；手持式示波表系列可以最高200M的帶寬、2.5G/秒的最高實時采樣率，幫助用戶現(xiàn)場分析采集的波形并具有數(shù)字萬用表的功能；接地產(chǎn)品系列提供了多種測量接地電阻的方式；數(shù)字兆歐表為故障檢測和預(yù)防性維護提供了最大限度的多功能性；非接觸式紅外測溫儀可以用于電氣設(shè)備的溫度檢測，延長設(shè)備的使用壽命。

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“歐洲之星”高速列車是歐洲首列國際列車，它穿越英吉利海底隧道，把倫敦、巴黎和布魯塞爾3個首都連接起來，歐洲人可以從英國搭乘火車快速到達歐洲大陸。“歐洲之星”1994年開始運營。列車時速達250—300公里，使倫敦至巴黎的陸路時間縮短至3小時，倫敦到布魯塞爾只需2小時 40分。每一列歐洲之星由20節(jié)車廂組成，長達400米，可載客700多人，是聯(lián)系英國本土和歐洲大陸的大動脈，是歐洲重要的交通工具。