隨著LED發(fā)光效率的大幅提升，加上價(jià)格快速下滑，LED照明應(yīng)用逐步成熟，車(chē)用照明市場(chǎng)的高門(mén)檻與合作穩(wěn)定特性成為L(zhǎng)ED廠急欲切入領(lǐng)域，LIGHTING JAPAN 2014特別增設(shè)LED車(chē)用照明研討會(huì)，并請(qǐng)來(lái)全球車(chē)燈大廠Stanley解讀LED在車(chē)用照明市場(chǎng)發(fā)展，并且談到頭燈最新的ADB(adaptive driving beam，主動(dòng)調(diào)整頭燈系統(tǒng))設(shè)計(jì)。

根據(jù)Stanley的分析，頭燈的技術(shù)已由過(guò)去固定出光，轉(zhuǎn)變?yōu)殡S著環(huán)境調(diào)整光型。而技術(shù)已演進(jìn)至目前采用的AFS(主動(dòng)頭燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng))，近光燈隨著車(chē)輛在夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)整發(fā)光角度，讓駕駛的視線能見(jiàn)度提升。而最新ADB技術(shù)預(yù)料也將在未來(lái)大放異彩，ADB技術(shù)需在頭燈搭配鏡頭模組，偵測(cè)對(duì)向來(lái)車(chē)，并隨之調(diào)整遠(yuǎn)光燈與近光燈的照射角度，避免對(duì)向來(lái)車(chē)受到強(qiáng)光干擾。這也解決過(guò)去僅開(kāi)近光燈，駕駛能見(jiàn)度受限，但開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈卻容易影響對(duì)向來(lái)車(chē)的狀況。

Stanley在LIGHTING JAPAN 2014的車(chē)用照明展望研討會(huì)中談到頭燈發(fā)展，將頭燈區(qū)分為三種，分別是reflector type(反射式)、projector type(投射式)與direct projection type，三種不同形式的車(chē)燈設(shè)計(jì)能滿足車(chē)廠對(duì)于成本的不同需求。

以成本考量來(lái)看，搭載LED光源的reflector type有低成本特性，采用獨(dú)立光源，其近光燈(low beam)與遠(yuǎn)光燈(high beam)各由1組光源構(gòu)成，具有體積輕與壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。而projector type則有體積小，具有節(jié)省空間優(yōu)點(diǎn)，其近光燈是由2組光源構(gòu)成。

此外，direct projection type則有照射范圍廣、設(shè)計(jì)新穎、薄型化的體積、低功耗與長(zhǎng)壽命，其遠(yuǎn)光燈由1組光源組成，而近光燈則由4組光源組成，每一組光源搭配一個(gè)透鏡，而此項(xiàng)透鏡同時(shí)具有反射與折射作用。這項(xiàng)頭燈技術(shù)可以用于ADB的設(shè)計(jì)中。

針對(duì)LED導(dǎo)入車(chē)用照明的契機(jī)，Stanley指出，車(chē)用照明導(dǎo)入LED的用意包括安全性與信賴(lài)性高，壽命較HID的3000小時(shí)長(zhǎng)，亮度也優(yōu)于HID，加上LED更利于AFS(主動(dòng)頭燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng))的設(shè)計(jì)。其次，LED具環(huán)保特性，以及LED光學(xué)設(shè)計(jì)零件采用樹(shù)脂材料，重量減輕。而LED也為外型設(shè)計(jì)帶來(lái)更多彈性。

Stanley表示，頭燈的設(shè)計(jì)追求駕駛視覺(jué)能見(jiàn)度更高、夜間駕駛更安全的目標(biāo)，LED光源的低耗能特性也是車(chē)廠采用意愿不斷提升的原因，除了安全與功能性以外，LED頭燈的設(shè)計(jì)已成為車(chē)廠建立品牌認(rèn)同度的要素，Stanley認(rèn)為，LED光源為車(chē)用照明設(shè)計(jì)提供了各項(xiàng)可能性。