日前獲悉，國資委已開始清查鐵通的資產(chǎn)，鐵通將于明年
元月脫離鐵道部，轉(zhuǎn)歸國資委，現(xiàn)在諸多事宜已經(jīng)安排就緒，即將開始真正意義上的市場化運
作。



據(jù)悉，各省鐵通將分為兩大部分，一是公網(wǎng)業(yè)務的管理，
分別由所在省的行政區(qū)劃的地市分公司負責，完全實現(xiàn)屬地化管理方式；二是專網(wǎng)業(yè)務管理，即專
門針對鐵路大客戶的電信服務部分，這兩部分都將是市場化運營的。


目前鐵通的主要業(yè)務是固話和網(wǎng)絡，曾有傳言稱鐵通可能
和聯(lián)通合并，因此鐵通幾乎沒有移動方面的業(yè)務，但一位鐵通內(nèi)部人士表示，現(xiàn)在鐵通拿到移動牌
照的可能性較大，但具體是3G牌照還是GSM牌照，則很難說。這位人士表示，鐵通作為一個獨立的
電信運營商在市場能力方面仍然有所欠缺。


鐵通作為鐵道部的下屬單位，同時服務鐵路、社會兩個市
場“一心二用”的矛盾日益突出，理順服務鐵路和開拓市場的關(guān)系，成為鐵通發(fā)展道路上必須解決
的問題。兩年多來，鐵通通過局部試點，得到了一些公專分營的管理思路，轉(zhuǎn)歸國資委后。


鐵通推行的鐵道專用通信和社會公眾市場分類管理的“公
專分營”策略，即省分公司系統(tǒng)設(shè)立兩套機構(gòu)。一套機構(gòu)對應公眾通信市場，實施屬地化管理，實
行公司制；另一套機構(gòu)對應鐵路專業(yè)通信市場，針對管內(nèi)鐵路分局，成立鐵道通信服務中心，實現(xiàn)
站段式管理。公專分營后，各自的目標都將明確，相應機制都將建立和健全，有助于提高鐵道通信
的服務質(zhì)量和開拓公眾通信市場。



摘自　eNet