RFID 占領(lǐng)終端市場高地
[導(dǎo)讀]現(xiàn)在大部分的RFID生意都很繁榮興旺。很多國家爭先恐后地采用RFID——美國是最好的一個例子，因?yàn)橛凶疃嗟腞FID應(yīng)用案例在運(yùn)轉(zhuǎn)中，而且通常訂單的價(jià)值也是全世界最大的，據(jù)IDTechEx公司最近的研究表明。在去年甚至超過
現(xiàn)在大部分的RFID生意都很繁榮興旺。很多國家爭先恐后地采用RFID——美國是最好的一個例子，因?yàn)橛凶疃嗟?em>RFID應(yīng)用案例在運(yùn)轉(zhuǎn)中，而且通常訂單的價(jià)值也是全世界最大的，據(jù)IDTechEx公司最近的研究表明。在去年甚至超過了以往的項(xiàng)目數(shù)量，達(dá)到了840多個。更令人驚訝的是英國的案例數(shù)量位居第二，盡管這個結(jié)果并不以花掉的錢來計(jì)算的。在這一方面中國也飽享盛名，而韓國和日本是很強(qiáng)的競爭對手。
RFID的興盛是一個全球現(xiàn)象，這是因?yàn)槿藗內(nèi)找骊P(guān)注標(biāo)簽和包裝領(lǐng)域，尤其是政府應(yīng)用?！坝捎谟袑?shí)質(zhì)利益可圖，預(yù)計(jì)在未來幾年，航空航天和國防工業(yè)將邁出快速應(yīng)用RFID的步伐，”波音綜合國防系統(tǒng)集團(tuán)的全資產(chǎn)可視化項(xiàng)目經(jīng)理Steve Georgevitch解釋說。其中的一個益處是航空部件和設(shè)備上可應(yīng)用精密復(fù)雜的標(biāo)簽，而如果應(yīng)用個性化標(biāo)簽其費(fèi)用要達(dá)到8美元之多。
有得有失國際航空運(yùn)輸協(xié)會 IATA已經(jīng)用一個標(biāo)準(zhǔn)為RFID行李標(biāo)簽替換掉了原先的兩個互為矛盾的標(biāo)準(zhǔn)，而這也導(dǎo)致了 2006年此類標(biāo)簽的訂單超過了兩億五千萬。它們看上去類似于傳統(tǒng)標(biāo)簽，而且條形碼和印戳仍然被作為備份來使用。“在未來的幾年中，航空工業(yè)中每年貼這類標(biāo)簽的袋子將更多的占有20億個袋子中的比例，而且也會在其他新的應(yīng)用中使用RFID標(biāo)簽。”IATA 的RFID經(jīng)理Andrew Price說。
各國RFID應(yīng)用案例數(shù)量
唯一的失望是來自西方主要零售商的要求，即他們的消費(fèi)品供應(yīng)商要將RFID標(biāo)簽配到他們所有的托盤和紙箱上，而大部分的供應(yīng)商對此并沒有做出回應(yīng)——所有的利益反而成了零售商的了。在這個方面，有點(diǎn)類似于過去的防損防竊標(biāo)簽。裝備制造這些標(biāo)簽的費(fèi)用和購買的費(fèi)用相當(dāng)，因?yàn)檫€有電子設(shè)備和測試的額外費(fèi)用。當(dāng)然還有技術(shù)問題。
所以不要為消費(fèi)品制造商拖沓的腳步感到驚奇。今年只有一億五千萬到三千萬這類的標(biāo)簽會被應(yīng)用，每個標(biāo)簽在價(jià)格上大約有10美分的嚴(yán)重虧損，而且也會導(dǎo)致標(biāo)簽制造行業(yè)的虧損。這個行業(yè)的潛利潤存在于全球大約300億個托盤和紙箱上，但是一些共有的利益還需要去創(chuàng)造。
RFID標(biāo)簽行業(yè)在很多市場上獲得了成功，其利潤達(dá)到了數(shù)百萬美元。但是，據(jù)說在一些領(lǐng)域——例如零售和消費(fèi)品——損失高至數(shù)千萬美元。這幾句話的意思是讓你把你的產(chǎn)品只賣給那些能承受你產(chǎn)品的熱心客戶。在生意中這是絕對真理。
RFID的興盛是一個全球現(xiàn)象，這是因?yàn)槿藗內(nèi)找骊P(guān)注標(biāo)簽和包裝領(lǐng)域，尤其是政府應(yīng)用?！坝捎谟袑?shí)質(zhì)利益可圖，預(yù)計(jì)在未來幾年，航空航天和國防工業(yè)將邁出快速應(yīng)用RFID的步伐，”波音綜合國防系統(tǒng)集團(tuán)的全資產(chǎn)可視化項(xiàng)目經(jīng)理Steve Georgevitch解釋說。其中的一個益處是航空部件和設(shè)備上可應(yīng)用精密復(fù)雜的標(biāo)簽，而如果應(yīng)用個性化標(biāo)簽其費(fèi)用要達(dá)到8美元之多。
有得有失國際航空運(yùn)輸協(xié)會 IATA已經(jīng)用一個標(biāo)準(zhǔn)為RFID行李標(biāo)簽替換掉了原先的兩個互為矛盾的標(biāo)準(zhǔn)，而這也導(dǎo)致了 2006年此類標(biāo)簽的訂單超過了兩億五千萬。它們看上去類似于傳統(tǒng)標(biāo)簽，而且條形碼和印戳仍然被作為備份來使用。“在未來的幾年中，航空工業(yè)中每年貼這類標(biāo)簽的袋子將更多的占有20億個袋子中的比例，而且也會在其他新的應(yīng)用中使用RFID標(biāo)簽。”IATA 的RFID經(jīng)理Andrew Price說。
各國RFID應(yīng)用案例數(shù)量
唯一的失望是來自西方主要零售商的要求，即他們的消費(fèi)品供應(yīng)商要將RFID標(biāo)簽配到他們所有的托盤和紙箱上，而大部分的供應(yīng)商對此并沒有做出回應(yīng)——所有的利益反而成了零售商的了。在這個方面，有點(diǎn)類似于過去的防損防竊標(biāo)簽。裝備制造這些標(biāo)簽的費(fèi)用和購買的費(fèi)用相當(dāng)，因?yàn)檫€有電子設(shè)備和測試的額外費(fèi)用。當(dāng)然還有技術(shù)問題。
所以不要為消費(fèi)品制造商拖沓的腳步感到驚奇。今年只有一億五千萬到三千萬這類的標(biāo)簽會被應(yīng)用，每個標(biāo)簽在價(jià)格上大約有10美分的嚴(yán)重虧損，而且也會導(dǎo)致標(biāo)簽制造行業(yè)的虧損。這個行業(yè)的潛利潤存在于全球大約300億個托盤和紙箱上，但是一些共有的利益還需要去創(chuàng)造。
RFID標(biāo)簽行業(yè)在很多市場上獲得了成功，其利潤達(dá)到了數(shù)百萬美元。但是，據(jù)說在一些領(lǐng)域——例如零售和消費(fèi)品——損失高至數(shù)千萬美元。這幾句話的意思是讓你把你的產(chǎn)品只賣給那些能承受你產(chǎn)品的熱心客戶。在生意中這是絕對真理。
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