C114 2009年6月22日消息 華為技術(shù)有限公司（“華為”）近日宣布，華為中標(biāo)中國最長的GSM-R鐵路通信項目——京九線GSM-R項目，同時中標(biāo)的還有太中銀線的GSM-R項目。在不到一個月的時間里連續(xù)獲得國內(nèi)重大鐵路項目的通信合同，標(biāo)志著華為GSM-R鐵路通信解決方案的高性能、高可靠性、高成熟度已經(jīng)獲得了鐵道部的充分認可。
京九鐵路北起北京，南抵香港九龍，位于京滬、京廣兩大干線之間，是中國鐵路的南北大動脈，也是中國最長的鐵路。京九鐵路南北客貨運務(wù)繁重，對無線通信的性能與可靠性要求極高。太中銀鐵路是連接西北與華北的重要線路，從山西太原至寧夏銀川，途經(jīng)地區(qū)地形復(fù)雜，橫貫毛烏素沙漠，全線有橋梁與隧道數(shù)百座，包括長達二十余公里的呂梁山隧道。2008年，以華為GSM-R通信技術(shù)為代表的“大秦鐵路重載運輸成套技術(shù)與應(yīng)用”項目榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎。目前華為的GSM-R解決方案憑借其良好的覆蓋能力，增強的干擾控制算法以及豐富的規(guī)劃優(yōu)化和工程實施經(jīng)驗，能夠全面解決各種復(fù)雜場景所帶來的巨大的挑戰(zhàn)。
華為GSM&WCDMA產(chǎn)品線總裁何剛表示：“華為將持續(xù)關(guān)注鐵路客戶的需求，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，全力支持國內(nèi)的重大鐵路專線建設(shè)，提供安全、可靠、成熟的端到端的鐵路通信解決方案。作為在GSM-R領(lǐng)域業(yè)界領(lǐng)先的解決方案供應(yīng)商，華為將引領(lǐng)GSM-R技術(shù)不斷演進，使其更符合現(xiàn)代化鐵路的通信需求。”
華為GSM-R系統(tǒng)基于在全球大規(guī)模商用的成熟可靠的GSM平臺，成熟度和可靠性得到了充分的驗證，同時具備良好的兼容性，完全符合EIRENE（European Integrated Railway Radio Enhanced Network）規(guī)范的要求。隨著中國時速超過300公里的高速列車逐漸普及，鐵路通信保障面臨的挑戰(zhàn)也日益嚴(yán)峻，而華為GSM-R系統(tǒng)已經(jīng)完全能夠滿足時速500公里高速列車的通信要求。
下載文檔大家都知道，華為現(xiàn)在不能發(fā)布5G手機，有兩個原因，第一，5G芯片沒有買到，5G的射頻卡也買不到。因此，從P50到Mate50，全部都是4G。
關(guān)鍵字： 華為 5.5G技術(shù) 5G
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