中移動自主研發(fā)的智能手機平臺OMS，陡然遭遇版本升級尷尬。

“就像電腦的操作系統(tǒng)Windows需要不斷升級一樣，智能手機時代，手機操作系統(tǒng)也需要不斷更新。”12月21日，摩托羅拉手機的一位技術組長對記者表示，谷歌的手機操作系統(tǒng)Android自2008年面世以來已經出現(xiàn)1.0、1.1、1.5、1.6、2.0等多個版本，到本月底谷歌還將發(fā)布最新的2.01版的代碼。

然而，面對谷歌頻繁的升級速度，中移動基于谷歌開放式Android平臺的自主操作系統(tǒng)OMS及其Ophone手機，已有應接不暇的跡象。

據國內某手機廠商研發(fā)人士介紹，截至目前，中移動OMS平臺已經推出了1.0和1.5兩個版本，大致分別對應于Android的1.0和1.5版。今年11月20日，中國移動研究院曾經公布過OPhone(使用OMS操作系統(tǒng)的手機) 2.0版本的細節(jié)，卻沒有公布明確的時間表。

“在1.0版本上可以運營的程序，到1.5版時可能就不能用了。1.5版的程序在2.0版上也會遭遇同樣的問題。”上述手機廠商人士表示，由于不能向下兼容，中移動如果不盡快跟上國外Android升級的腳步，OMS這一自主手機操作系統(tǒng)樣本，反而有可能成為累贅。

谷歌頻繁升級：

Ophone落后三代

OMS是電信運營商主導手機操作系統(tǒng)的開山之作，在全球范圍內也尚屬首次，自今年8月31日中移動正式發(fā)布其基于OMS操作系統(tǒng)的OPhone平臺以來，包括LG、聯(lián)想、戴爾、多普達、飛利浦、海信和摩托羅拉在內的國內外手機廠商已經發(fā)布共8款Ophone手機，在一定程度上緩解了TD手機缺乏的難題。

據記者了解，OMS的設計和溝通工作由中國移動研究院負責，但具體的開發(fā)工作由播思通訊技術(北京)有限公司負責。

而OMS的版本問題在很大程度上源自中移動最初的心急。

據一位了解OMS開發(fā)全過程的業(yè)內人士告訴記者，從本質上說，OMS并非是獨立的操作系統(tǒng)，而是Android平臺的一個分支。由于Android的代碼是開放的，中國移動在Android的核心代碼層之上開發(fā)了一個獨立的用戶界面(UI)層，并疊加了中國移動的飛信等業(yè)務應用。

由于谷歌Android推出之初的版本不夠完善，包括輸入法等模塊沒有在最初的代碼中加入。為了趕進度，播思通訊不僅開發(fā)了獨立的UI層，還改動了Android的底層代碼。這樣一來，隨著谷歌不斷推出Android的升級版本，并在其中加入更多的模塊，而播思通訊由于修改了底層代碼，與谷歌發(fā)布的新系統(tǒng)就產生了不匹配問題。因此，谷歌每一次更新Android版本，播思通訊都不得不被動地進行大量的適應工作。

對此，記者撥通了播思通訊的總機求證，然而與往常一樣，該公司總機告訴記者，公司沒有設立公關人員，其市場部人士的電話亦無人接聽。

自主系統(tǒng)還是累贅？

版本升級問題并非中移動和OMS所獨有，尤其是在3G時代，智能手機普遍都遇到同樣的問題。但相對于iPhone、symbian、windows mobile等閉環(huán)型系統(tǒng)可以內部解決而言，谷歌Android由于其免費開放代碼的模式，很容易出現(xiàn)不同廠商開發(fā)的子系統(tǒng)、升級版本充斥市場的局面。

國內著名的iPhone開發(fā)團隊139.me負責人朱連興表示，雖然該團隊也早就在Android平臺上進行了布局，但遲遲沒有跟進，就是因為Android平臺暫時還存在混亂，另外用戶基數(shù)也小，無法賺到錢。

除了版本問題，經過中移動改動的OMS能否比得上原汁原味的Android也是一大疑問。

一位參與了OMS開發(fā)的跨國手機廠商人士向記者表示，當公司把國外市場的某款成功Android手機引入國內時，中移動會要求廠商將原始的Android操作系統(tǒng)替換成自己開發(fā)的OMS，“然而在替換過程中，會發(fā)現(xiàn)OMS的速度和效率偏低，界面也欠美觀，手機質量不如國外的同款機型”。

上述人士表示，運營商直接參與操作系統(tǒng)的研發(fā)有著良好的愿望，但畢竟術業(yè)有專攻，運營商的參與能否獲得良好的效果，還有待證實。