7月20日凌晨消息（蔣均牧）盡管國內(nèi)基于位置的服務（LBS）已在2008年迎來產(chǎn)業(yè)春天，用戶持續(xù)增長、產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，但過度競爭與谷歌Google Map所引導的免費潮流令整個市場陷入錢途困境，高通（中國）業(yè)務發(fā)展總監(jiān)文勁軍日前在“2010年第八屆全球定位系統(tǒng)應用與位置服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上指出。

過度競爭與谷歌免費業(yè)務：位置服務產(chǎn)業(yè)倒春寒

文勁軍從事定位系統(tǒng)與位置服務已經(jīng)有相當年頭，在他看來，在我國2008年位置服務的春天就已到來，比如GPS已成智能手機標配、導航圖商紛紛融巨資甚至上市，但整個產(chǎn)業(yè)卻面臨著“倒春寒”的局面。

一方面，越來越多的企業(yè)進入，令市場競爭趨于白熱化、市場顯得頗為無序，位置服務產(chǎn)品價格也節(jié)節(jié)下降——“從一些在線商城中可以看到，現(xiàn)在GPS終端的定價最低已經(jīng)達到299元一部”。令一方面，谷歌、諾基亞等免費模式的出現(xiàn)，極大地挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)收費導航模式的空間。

“谷歌最早打破了游戲規(guī)則，推出免費的位置服務Google Map。”文勁軍表示，諾基亞也不得不緊隨其后打“免費牌”。

一位導航芯片廠商人士也告訴C114，Google Map已經(jīng)被證明為一項非常適合吸引廣告主的新業(yè)務，“但對專業(yè)從事位置服務的企業(yè)并非好事”。

高通：收費導航模式錢途有三

在這一嚴峻形勢下，收費導航模式是否能夠繼續(xù)生存？眾多的位置服務商“錢途”何在？文勁軍認為尚有3條出路，即為手機制造商和手機設計商做配套、融入移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務及融入物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務。

首先，位置服務商可以為手機制造商和手機設計商預裝導航應用，雖然這看來是“為他人做嫁衣裳”，但在一定程度上能夠解決收費導航模式的燃眉之急，使之產(chǎn)生穩(wěn)定的收入來源。

“應用性價比將是核心競爭力。”他表示，“比如AT&T的AAA Mobile navigator業(yè)務（由Networks In Motion提供）為用戶提供了AAA旅行手冊、加油站油價、電影評論和上映時間、實時道路流量等信息服務；還有Sense Networks為iPhone和Android手機提供免費CabSense，利用New York City taxicab位置數(shù)據(jù)告訴用戶在哪個街角能叫到出租車。”

同時，位置服務融入移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務向位置感知服務（LAS）演進也是“錢途”之一。在Gartner上月公布的未來十大移動應用中，定位業(yè)務僅是眾多移動互聯(lián)網(wǎng)之一，但與位置有關的應用有6個之多；而在蘋果應用程序商店中導航位居第11位，前十大應用程序中至少半數(shù)與位置有關。文勁軍舉例稱，基于位置的移動廣告以及與SNS結合的應用，均將成為今后位置服務的亮點。

此外，他認為位置信息也是M2M服務重要的組成部分，市場潛力巨大。

高通（中國）業(yè)務發(fā)展總監(jiān)文勁軍