wifi逼停地鐵很多人稱可能性低，具體定論也沒(méi)有下，隨著科技發(fā)展，很多人喜歡用一些科技產(chǎn)品，但這些產(chǎn)品一定要保證不影響通信。

如果科技產(chǎn)品對(duì)于正常網(wǎng)絡(luò)信號(hào)有影響，是要注意，使用這些往往影響航空、火車等交通設(shè)施，會(huì)對(duì)正常的運(yùn)行產(chǎn)生不小的影響，如果人們更加方便要注意這些物品的使用，不能在不合適的地方使用。

地鐵列控是否應(yīng)該采用公用頻段？

“地鐵應(yīng)申請(qǐng)自用無(wú)線電頻段，怎能也用公共開(kāi)放頻段，現(xiàn)在公共頻段已經(jīng)亂套了，各種設(shè)備五花八門，安全問(wèn)題豈能大意？”事件一出，有網(wǎng)友質(zhì)疑道。有專家也表示，地鐵行車信號(hào)傳輸采用“專網(wǎng)專線”，但事實(shí)并非如此。

據(jù)了解，CBTC是基于無(wú)線通信的列車運(yùn)行控制技術(shù)，這種技術(shù)采用無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸代替了軌道電路的地位，我國(guó)開(kāi)始實(shí)施或即將實(shí)施的項(xiàng)目基本上都是采用CBTC系統(tǒng)，而且基本使用的是2.4GHz或5.8GHz頻段。

而2.4GHz頻段是免費(fèi)頻段，根據(jù)《關(guān)于調(diào)整2.4GHz 頻段發(fā)射功率限值及有關(guān)問(wèn)題的通知》規(guī)定，在該頻段內(nèi)的無(wú)線電臺(tái)站之間產(chǎn)生干擾，原則上不受保護(hù)。目前，在通信領(lǐng)域，使用2.4GHz頻段的主要有數(shù)字無(wú)繩電話、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、無(wú)線鼠標(biāo)、無(wú)線鍵盤、無(wú)線耳機(jī)、無(wú)線上網(wǎng)以及封閉協(xié)議通信技術(shù)。

根據(jù)該頻段的工作頻率，2.4GHz頻段最多有13個(gè)信道可用。深圳地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線以及3號(hào)線的乘客資訊系統(tǒng)以及移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的無(wú)線傳輸均采用了2.4GHz開(kāi)放頻段，不用審批及付費(fèi)。雖然兩個(gè)系統(tǒng)使用了不同的2.4GHz信道，但是，這樣的設(shè)計(jì)僅僅考慮了地鐵內(nèi)部的干擾問(wèn)題，尚未考慮來(lái)自地鐵外部的干擾，比如大量乘客使用的乘客使用的無(wú)線上網(wǎng)或無(wú)線耳機(jī)或是藍(lán)牙設(shè)備。

因?yàn)榈罔FCBTC系統(tǒng)使用的2.4GHz公用頻段，所以列車通信系統(tǒng)是否會(huì)受到外界干擾，無(wú)論是正常民用還是非法用戶接入的干擾，都應(yīng)該做好調(diào)查。據(jù)了解，2006年11月，上海無(wú)線電管理局編寫了一份研究報(bào)告：《2.4GHz頻段電磁兼容性分析研究軌道交通無(wú)線CBTC系統(tǒng)應(yīng)用分析》，文中就軌道交通采用2.4GHz無(wú)線技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)線CBTC的背景和未來(lái)趨勢(shì)，以及相關(guān)組織架構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了描述。

而該份報(bào)告表明，2.4GHz為公用頻段，不能徹底避免CBTC被干擾的可能。根據(jù)《移動(dòng)閉塞信號(hào)系統(tǒng)車地?zé)o線傳輸初步研究報(bào)告》，深圳市無(wú)線電管理局也曾多次質(zhì)疑此頻段在地鐵上使用的安全性。